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エブリイワゴンと1シリーズを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   BMW  1シリーズ
VS
12.9万円379.7万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 10万円698万円
1シリーズの相場表を見る
1827 中古車掲載台数 1023
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ Bカメラ パワスラ 純正AW TV

    本体価格
    65.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ETC 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    106.6万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    88.2万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 純正ナビ ETC ドラレコ 両側電動

    本体価格
    177.2万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 社外ナビ Bカメラ ETC リフトアップ

    本体価格
    157万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD スズキ保証付 6型 セーフティサポート

    本体価格
    194.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ LEDヘッドライト シートヒーター オートス

    本体価格
    188万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 禁煙 ナビ Fセグ DVD Bカメ キーレス ETC

    本体価格
    37.7万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD レーダーブレーキ左右パワスラナビTV

    本体価格
    108万円

  • スズキ エブリイワゴン PZ TB Spl キャンピング仕様 

    本体価格
    146万円

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    248万円

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    180.5万円

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    269万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ ディーゼルターボ バックカメラ 純正ナビ

    本体価格
    170万円

  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ DCT アクティブクルーズコントロール

    本体価格
    199.9万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ 純正ナビ!バックカメラ!衝突軽減!ETC!

    本体価格
    144.9万円

関東
543
106.6万円
関西
377
125.9万円
東海
201
109.9万円
北海道
121
121.8万円
九州
219
121万円
東北
105
124万円
北陸・甲信越
95
128万円
中国
93
126.2万円
四国
73
115.6万円
地域別台数
関東
380
223.4万円
関西
226
215.1万円
東海
163
238.2万円
北海道
8
110.6万円
九州
89
209.4万円
東北
33
216万円
北陸・甲信越
48
231.1万円
中国
47
225万円
四国
29
235.6万円

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エブリイワゴンと1シリーズのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   BMW  1シリーズ
142.6万円208.3万円 新車時価格 478万円714万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4370×1800×1465  他
658 排気量(cc) 1498~1998
64 最高出力(馬力) 149~300
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

FMCを機に48Vハイブリッドを搭載

新型となり、48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載した120 と、MパフォーマンスモデルのBMW M135 xドライブのラインナップとなった。初代モデルから続く約50:50の理想的な前後重量配分とスポーティなハンドリング性能を維持しつつ、デザインや装備が一新されている。120のキドニー・グリルには斜めのデザインを採用し、よりスポーティな印象を与えている。インテリアでは大画面のBMWカーブド・ディスプレイを採用し、利便性と操作性が向上した。運転支援システムも最新の物にアップデートし、より快適で安全なドライブを提供することを目指している。(2024.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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