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クラウンと1シリーズを比較! - みんなの比較車種

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クラウンと1シリーズの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウン   BMW  1シリーズ
VS
55万円839万円
クラウンの相場表を見る
中古車相場 10万円698万円
1シリーズの相場表を見る
1283 中古車掲載台数 1021
  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 S 

    本体価格
    279.3万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス TRD3点エアロ 新品ホイール 新品車高調

    本体価格
    339万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS リミテッド クルーズコントロールETC全周囲カメラ

    本体価格
    368万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 衝突軽減 純正8型ナビ シートヒーター HUD

    本体価格
    340.5万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 G レザーシート全方向カメラ BSM HUD ナビ

    本体価格
    284万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S Four エレガンス スタイル 4WD イベント車 メモリーナビ フルセグ

    本体価格
    355万円

  • トヨタ クラウン 2.0 RS レンタアップ車両 12.3インチディスプレイ

    本体価格
    295.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 G エグゼクティブ 衝突軽減 クルコン 純ナビ Bカメラ

    本体価格
    354.8万円

  • トヨタ クラウン 2.5 Z ハイブリッド車 1年保証付 ローン1.9パーセント 禁煙車

    本体価格
    790.1万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 

    本体価格
    368万円

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    498万円

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    181.4万円

  • BMW 1シリーズ 120i スタイル 社外ナビ パールホワイト ハーフ黒革

    本体価格
    98万円

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    108万円

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    本体価格
    246万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ エディション ジョイ プラス ディーゼルターボ ナビPKG 電動シート 18AW 障害物センサー

    本体価格
    278万円

  • BMW 1シリーズ 116i スタイル 純正HDDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    44.9万円

関東
443
348.8万円
関西
202
377.8万円
東海
213
352万円
北海道
65
344.1万円
九州
147
375.9万円
東北
71
339.4万円
北陸・甲信越
57
380.3万円
中国
51
352.2万円
四国
34
342.6万円
地域別台数
関東
384
222.8万円
関西
216
213.4万円
東海
168
237.1万円
北海道
8
109万円
九州
89
211万円
東北
32
221.4万円
北陸・甲信越
47
226.9万円
中国
48
224.1万円
四国
29
228.3万円

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クラウンと1シリーズのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウン   BMW  1シリーズ
730万円830万円 新車時価格 478万円714万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5030×1890×1475 全長x全幅x全高(mm) 4370×1800×1465  他
2487 排気量(cc) 1498~1998
182~185 最高出力(馬力) 149~300
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「セダン再発見」、新スタイルで登場

4タイプ用意されるクラウンの中で、元来の「型」であるセダンが登場。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間が創出された。また、正統派セダンを再定義する新スタイルとし、パーソナルにもビジネスにも応える、「ニューフォーマル」という新たな価値観への挑戦が掲げられた。さらに、水素社会の実現に向け、走行中にCO2を排出しない燃料電池車(FCEV)が用意されている。新開発となる、「2.5Lマルチステージハイブリッドシステム」を搭載した、ハイブリッド車(HEV)とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現を目指している。(2023.11)
解説

FMCを機に48Vハイブリッドを搭載

新型となり、48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載した120 と、MパフォーマンスモデルのBMW M135 xドライブのラインナップとなった。初代モデルから続く約50:50の理想的な前後重量配分とスポーティなハンドリング性能を維持しつつ、デザインや装備が一新されている。120のキドニー・グリルには斜めのデザインを採用し、よりスポーティな印象を与えている。インテリアでは大画面のBMWカーブド・ディスプレイを採用し、利便性と操作性が向上した。運転支援システムも最新の物にアップデートし、より快適で安全なドライブを提供することを目指している。(2024.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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