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1シリーズとパサートを比較! - みんなの比較車種

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BMW  1シリーズ   フォルクスワーゲン  パサート
VS
10万円698万円
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中古車相場 29万円369万円
パサートの相場表を見る
1019 中古車掲載台数 50
  • BMW 1シリーズ 116i DCT 認定中古車  パーキングアシスト

    本体価格
    249.8万円

  • BMW 1シリーズ M140i HDDナビ  シートヒーター 1年保証

    本体価格
    219万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ エディション ジョイ プラス ディーゼルターボ 1オーナー/走行2000km/Mスポーツ+PKG/ACC

    本体価格
    310万円

  • BMW 1シリーズ 116i HIDヘッドライト バックカメラ ターボ

    本体価格
    40万円

  • BMW 1シリーズ 116i Mスポーツ 

    本体価格
    95万円

  • BMW 1シリーズ 118d プレイ ディーゼルターボ 弊社レンタカー ヘッドアップディズプレイ

    本体価格
    320万円

  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ DCT ACC パワーシート

    本体価格
    278万円

  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ DCT iDriveナビ・Bカメラ・LED・ETC・18W

    本体価格
    198.8万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ ディーゼルターボ レンタアップ/ヘッドアップD/禁煙車/18AW

    本体価格
    308万円

  • BMW 1シリーズ 118i プレイ DCT コンフォートP ハイラインP 黒革 17AW

    本体価格
    228万円

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    162.2万円

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    225万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI エレガンスライン ディーゼルターボ ディーゼルターボ ワンオーナー Bカメラ

    本体価格
    178万円

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    本体価格
    192.9万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI エレガンスライン VW認定中古車

    本体価格
    189万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI エレガンスライン メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    210.7万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI ハイライン ナパレザー LED ACC 認定中古車

    本体価格
    188万円

関東
366
222.7万円
関西
231
216.8万円
東海
141
222.9万円
北海道
10
133.5万円
九州
108
203.2万円
東北
33
207.5万円
北陸・甲信越
40
219.5万円
中国
62
228.4万円
四国
28
230.9万円
地域別台数
関東
23
202.3万円
関西
9
192.1万円
東海
5
224.4万円
北海道
1
45.2万円
九州
5
193万円
東北
1
225万円
北陸・甲信越
4
170.1万円
中国
2
279万円
四国
0
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1シリーズとパサートのカタログ情報を比較する

BMW  1シリーズ   フォルクスワーゲン  パサート
478万円698万円 新車時価格 524.8万円679.4万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4370×1800×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1500
1498~1998 排気量(cc) 1497~1968
156~300 最高出力(馬力) 150~193
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

FMCを機に48Vハイブリッドを搭載

新型となり、48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載した120 と、MパフォーマンスモデルのBMW M135 xドライブのラインナップとなった。初代モデルから続く約50:50の理想的な前後重量配分とスポーティなハンドリング性能を維持しつつ、デザインや装備が一新されている。120のキドニー・グリルには斜めのデザインを採用し、よりスポーティな印象を与えている。インテリアでは大画面のBMWカーブド・ディスプレイを採用し、利便性と操作性が向上した。運転支援システムも最新の物にアップデートし、より快適で安全なドライブを提供することを目指している。(2024.11)
解説

新技術満載の最新アーキテクチャーを採用

1973年の初代以来、50年以上の歴史を持つロングセラーモデルのパサートがフルモデルチェンジされた。新型はワゴンボディ専用モデルとなり、最新世代のMQB evoアーキテクチャーを採用している。アダプティブシャシーコントロールが進化し、サスペンションの伸び側/縮み側双方を独立して制御するDCC Proを搭載し、新次元の快適性を実現した。ガソリンエンジンモデルに可変ジオメトリターボと48Vマイルド・ハイブリッド・システムが搭載され、ディーゼルターボモデルは2連式排ガス浄化システムを搭載、さらにガソリンPHEVモデルも設定されている。ボディサイズは少し拡大され、国内で発売されるワゴンモデルとして最大級の容量を誇る。(2024.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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