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3シリーズとA4オールロードクワトロを比較! - みんなの比較車種

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3シリーズとA4オールロードクワトロの中古車情報を比較する

BMW  3シリーズ   アウディ  A4オールロードクワトロ
VS
19.9万円799.9万円
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中古車相場 63万円628万円
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1232 中古車掲載台数 65
  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ 後期型/整備実績/ACC/HUD/F.S.Rカメ/LED

    本体価格
    183.8万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ 純正ナビ リアカメラ クルコン 衝突軽減

    本体価格
    87.7万円

  • BMW 3シリーズ M340i xドライブ 4WD harman/kardon黒革レーザーライト地デジ

    本体価格
    448万円

  • BMW 3シリーズ 320i スポーツ ナビBカメラETC黒革Bluetooth禁煙

    本体価格
    63.4万円

  • BMW 3シリーズ 330i Mスポーツ iD7 全周囲カメラ ACC 社外フルセグ 18AW

    本体価格
    338万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ コンフォート ハンズオフ 元弊社管理社有車

    本体価格
    368万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ 1オーナー D下取 ACC Dアシスト Bカメラ

    本体価格
    149万円

  • BMW 3シリーズ 330i Mスポーツ ファストトラックPKG イノベーションPKG

    本体価格
    264.9万円

  • BMW 3シリーズ 320d Mスポーツ 安全装備 Bluetooth対応ナビ Mスポ専用装備

    本体価格
    146.8万円

  • BMW 3シリーズ 320d Mスポーツ 最終 サンR 黒革 液晶メ-タ- 新E/G 2年保証

    本体価格
    238万円

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    本体価格
    126万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 4WD ACC 黒革 ラグジュアリーPKG アシスタンスP

    本体価格
    265.4万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 TFSI 4WD レザーPKG/18AW/黒革/MMIナビTV/Bカメ/HID

    本体価格
    139.9万円

関東
503
243.3万円
関西
239
246.8万円
東海
191
274.5万円
北海道
37
236.9万円
九州
113
241.4万円
東北
26
165.3万円
北陸・甲信越
37
255.9万円
中国
57
283.8万円
四国
29
226.2万円
地域別台数
関東
39
288.7万円
関西
4
413.9万円
東海
1
268万円
北海道
11
229.1万円
九州
1
168万円
東北
5
345万円
北陸・甲信越
2
336.6万円
中国
2
413万円
四国
0
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3シリーズの中古車を探す

A4オールロードクワトロの中古車を探す

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3シリーズとA4オールロードクワトロのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズ   アウディ  A4オールロードクワトロ
452万円1086万円 新車時価格 634万円759万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4715×1825×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1840×1490  他
1994~2998 排気量(cc) 1984
156~387 最高出力(馬力) 249~265
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
解説

新開発のクワトロシステムを採用

ステーションワゴンモデルのアバントをベースに独自のフルタイム4WDシステム、クワトロを組み合わせたクロスオーバーモデル、オールロードクワトロがベース車であるA4アバントのモデルチェンジにあわせて刷新された。ベース車に対しグランドクリアランスを30mm拡大。力強く張り出したホイールアーチ、クローム仕上げの垂直ルーバーを配したシングルフレームグリルなど、独自の意匠が与えられた。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2.0TFSIを採用。ミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックで、燃費性能は従来型比で約9%改善されている。また、新たに100%前輪駆動で走行できる新たなクワトロシステムが投入された(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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