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3シリーズとS2000を比較! - みんなの比較車種

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3シリーズとS2000の中古車情報を比較する

BMW  3シリーズ   ホンダ  S2000
VS
19.9万円799.9万円
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中古車相場 198万円829万円
S2000の相場表を見る
1222 中古車掲載台数 225
  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ BBS20inアルミ レムスマフラ カーボン

    本体価格
    144.9万円

  • BMW 3シリーズ 320i 革シート・レムスマフラー・ハルトゲ19AW

    本体価格
    48万円

  • BMW 3シリーズ M340i xドライブ 4WD ブラックレザ-OP19AW コンフォ-トP 360カメ

    本体価格
    593万円

  • BMW 3シリーズ 323i ナビ フルセグTV バックカメラ ETC HID

    本体価格
    58.8万円

  • BMW 3シリーズ 320i 1オナ ハイライン&コンフォート 黒革 DTV

    本体価格
    215.2万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 電動ハーフレザー 純正ナビ ACC LED

    本体価格
    289万円

  • BMW 3シリーズ 320i ナビ バックカメラ ETC Bluetooth USB AUX

    本体価格
    77.8万円

  • BMW 3シリーズ 318i Mスポーツ エディション シャドウ 弊社デモカー コーティング施工済み

    本体価格
    478万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ エディション シャドウ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 19インチAW 全周囲カメラ

    本体価格
    548万円

  • BMW 3シリーズ 318i 走行6千Km 1オーナー LEDライト HDDナビ

    本体価格
    169万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ S2000 2.0 社外アルミ 無限マフラー Bluetooth

    本体価格
    329.9万円

  • ホンダ S2000 2.0 電動オープン 16インチAW

    本体価格
    576万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    478万円

  • ホンダ S2000 2.0 BRIDE2脚 エンケイ17インチ 機械式LSD

    本体価格
    228万円

  • ホンダ S2000 2.0 ディーラーEg載替済記録簿付ガラス幌交換済

    本体価格
    225万円

  • ホンダ S2000 2.0 レーシングカー 軽量 耐久

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 ロールバー TEIN車高調

    本体価格
    395万円

  • ホンダ S2000 2.0 Defi3連メーター TE37SLホイール

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.2 ベースグレード ワンオーナー 赤革シート

    本体価格
    453.5万円

  • ホンダ S2000 2.0 無限ハードトップ カスタム

    本体価格
    348万円

関東
492
239.4万円
関西
236
249.4万円
東海
190
273.9万円
北海道
37
235.5万円
九州
115
240万円
東北
28
167.3万円
北陸・甲信越
38
251.9万円
中国
57
269.3万円
四国
29
226.2万円
地域別台数
関東
93
444.3万円
関西
39
359.8万円
東海
34
459.9万円
北海道
2
315.9万円
九州
34
387.2万円
東北
1
---
北陸・甲信越
7
541.2万円
中国
10
409.5万円
四国
5
486.7万円

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3シリーズとS2000のカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズ   ホンダ  S2000
452万円1086万円 新車時価格 378万円399万円
セダン ボディタイプ オープン
4715×1825×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1994~2998 排気量(cc) 1997~2156
156~387 最高出力(馬力) 242~250
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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