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3シリーズとWR-Vを比較! - みんなの比較車種

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BMW  3シリーズ   ホンダ  WR-V
VS
19.9万円799.9万円
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中古車相場 169.8万円359万円
WR-Vの相場表を見る
1230 中古車掲載台数 1065
  • BMW 3シリーズ 320d ラグジュアリー ベージュ革 Harman/Kardon シートヒーター

    本体価格
    147.9万円

  • BMW 3シリーズ 318i 40th アニバーサリー エディション 限定300台 黒革 第7世代iDriveナビ Bカメラ

    本体価格
    219.9万円

  • BMW 3シリーズ 328i ETC ナビ ドライブレコーダー 本革シート

    本体価格
    98.5万円

  • BMW 3シリーズ 318i Mスポーツ 弊社デモレンタ18AW Mコンビシート

    本体価格
    428万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車保証2年付/弊社デモカー/ACC

    本体価格
    358万円

  • BMW 3シリーズ 320d Mスポーツ 1オーナー/パワーシート/バックカメラ/ETC

    本体価格
    86万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD コネクトナビ 全周カメラ Aクルーズ ETC

    本体価格
    318万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD HUD ACC レーン 純正ドラレコ前後 Bカメラ

    本体価格
    284万円

  • BMW 3シリーズ 320i アルミホイールワンオーナー

    本体価格
    28万円

  • BMW 3シリーズ 320d スポーツ 走行2.4万キロACC衝突軽減純正HDDナビ禁煙

    本体価格
    133万円

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    本体価格
    240.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 

    本体価格
    174.9万円

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    233.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 当社デモカー 9インチホンダコネクトナビ

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    244.2万円

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    219.8万円

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  • ホンダ WR-V 1.5 Z ホンダセンシング 純正ナビ TV アルミ

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    本体価格
    245万円

関東
496
239.1万円
関西
238
252.3万円
東海
190
273.2万円
北海道
37
234.8万円
九州
116
248.1万円
東北
28
167.2万円
北陸・甲信越
39
252.6万円
中国
57
264.5万円
四国
29
226.1万円
地域別台数
関東
271
231.5万円
関西
236
228.5万円
東海
203
223.3万円
北海道
6
244.1万円
九州
110
234.5万円
東北
67
240.5万円
北陸・甲信越
96
228万円
中国
42
231.2万円
四国
34
232.2万円

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3シリーズとWR-Vのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズ   ホンダ  WR-V
452万円1086万円 新車時価格 209.9万円258.1万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4715×1825×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4325×1790×1650
1994~2998 排気量(cc) 1496
156~387 最高出力(馬力) 118
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
解説

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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