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3シリーズとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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BMW  3シリーズ   ランドローバー  フリーランダー2
VS
19.8万円718万円
3シリーズの相場表を見る
中古車相場 59.8万円168.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
1219 中古車掲載台数 11
  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ 黒革/19AW/ナビBカメラ/追従クルーズ/LED

    本体価格
    255万円

  • BMW 3シリーズ 328i ラグジュアリー F30・ワンオーナー禁煙車・電動黒革シート

    本体価格
    89万円

  • BMW 3シリーズ 320d ディーゼルターボフルセグTVバックカメラ

    本体価格
    93万円

  • BMW 3シリーズ 318i Mスポーツ カーブドナビBカメACCHDU禁煙社有車

    本体価格
    380万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ Mエアロ 衝突軽減 アイボリー革 フルセグTV

    本体価格
    108万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 パーキングアシスト+ LED SOS

    本体価格
    329.9万円

  • BMW 3シリーズ 320i スペシャルエディション 320IR

    本体価格
    40万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 禁煙ACC/HDDナビBT/USB/ETC/Bカメラ半レザ

    本体価格
    248.2万円

  • BMW 3シリーズ 318i Mスポーツパッケージ 中期N42 5MT HarmanKardon 検2年 純正HID

    本体価格
    74.8万円

  • BMW 3シリーズ 320d Mスポーツ エディション シャドー レザーシート 19インチAW 衝突軽減 LED

    本体価格
    279万円

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    128.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 ファイナル エディション 4WD 50台限定車 Bluetoothオーディオ ETC

    本体価格
    168.8万円

関東
458
235.4万円
関西
268
246.1万円
東海
186
257.2万円
北海道
43
196.8万円
九州
121
230.2万円
東北
24
151.9万円
北陸・甲信越
42
255.2万円
中国
55
259.6万円
四国
22
225.6万円
地域別台数
関東
7
104.4万円
関西
1
128.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
115.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

3シリーズの中古車を探す

フリーランダー2の中古車を探す

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3シリーズとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズ   ランドローバー  フリーランダー2
452万円1086万円 新車時価格 390万円584万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4715×1825×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1995~2998 排気量(cc) 1998~3192
156~387 最高出力(馬力) 232~240
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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