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3シリーズとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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3シリーズとボンゴトラックの中古車情報を比較する

BMW  3シリーズ   マツダ  ボンゴトラック
VS
19.9万円799.9万円
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中古車相場 24.8万円648万円
ボンゴトラックの相場表を見る
1234 中古車掲載台数 246
  • BMW 3シリーズ 318i Mスポーツ コンフォートPKG オプション19AW 2年保証

    本体価格
    338万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ ワンオナ/禁煙車/ACC/電動リヤゲート

    本体価格
    228万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ 6MT 後期 サンルーフ HUD Bカメ ETC

    本体価格
    283.7万円

  • BMW 3シリーズ 320d ラグジュアリー 後期型 BEAMフルエアロ 安全装備 LEDヘッド

    本体価格
    156.8万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ 純正ナビ バックカメラ LEDライト ACC

    本体価格
    149万円

  • BMW 3シリーズ 330e Mスポーツ ハイライン&コンフォートP エナジーFスポ

    本体価格
    348万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ /走行19300km/直列4気筒ターボ/

    本体価格
    274万円

  • BMW 3シリーズ 320d Mスポーツ エディション シャドー 後期 地デジチューナー 黒革 ワンオーナー

    本体価格
    184.4万円

  • BMW 3シリーズ 328i Mスポーツ 純正ナビ バックカメラ Mスポーツサス 禁煙

    本体価格
    132.9万円

  • BMW 3シリーズ M340i xドライブ 4WD 黒革 19AW harman/kadon ACC

    本体価格
    448万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ボンゴトラック AtoZ社製アミティRR マックスファン マルチルーム

    本体価格
    270万円

  • マツダ ボンゴトラック ロングワイドローDX エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    64.8万円

  • マツダ ボンゴトラック (ベース) 

    本体価格
    69.3万円

  • マツダ ボンゴトラック パワーゲート 積載1t 

    本体価格
    228万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.5 DX 三方開 スマートアシスト オートマ 社外ナビ

    本体価格
    180万円

  • マツダ ボンゴトラック AtoZ アミティ 4WD FFヒータ ワンオーナー DC冷蔵庫

    本体価格
    564万円

  • マツダ ボンゴトラック 2.0 DX ダブルタイヤ ディーゼルターボ ETC 5速マニュアル パワーウィンドウ

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー パワーウインドウ エアバック ETC

    本体価格
    84.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 冷蔵冷凍 両サイドドア付 

    本体価格
    135万円

  • マツダ ボンゴトラック ボトルカー 積載850KG 金庫 北村製作所 ルーフラック AT限定

    本体価格
    170万円

関東
501
247.4万円
関西
230
254.2万円
東海
194
278.5万円
北海道
38
247.3万円
九州
126
250.6万円
東北
25
183.1万円
北陸・甲信越
37
275.4万円
中国
55
271.4万円
四国
28
229.5万円
地域別台数
関東
79
240.6万円
関西
65
140.4万円
東海
22
287.4万円
北海道
8
170万円
九州
33
166.4万円
東北
8
244.1万円
北陸・甲信越
11
193.7万円
中国
10
264.3万円
四国
10
389.7万円

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3シリーズとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズ   マツダ  ボンゴトラック
452万円1086万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
セダン ボディタイプ トラック
4715×1825×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
1994~2998 排気量(cc) 1496
156~387 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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