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デリカD:5と3シリーズを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5と3シリーズの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   BMW  3シリーズ
VS
22.9万円699.8万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 13.7万円708万円
3シリーズの相場表を見る
2639 中古車掲載台数 1270
  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD サンルーフ 両側電動ドア 電動ゲート ナビ

    本体価格
    50万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10.1型ナビ 全周囲カメラ パワーバックドア

    本体価格
    410.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 社外ナビ TV Bカメラ 8人乗

    本体価格
    39.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 両側電動スライドドア・禁煙車・キーレス

    本体価格
    149万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD 後席モニター前後ドラレコシートヒーターAW

    本体価格
    77万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/10インチSDナビ/イーアシスト

    本体価格
    324.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10.1型ナビ ETC 電動ステップ ドラレコ

    本体価格
    444.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD 10.1型ナビ ETC 後席モニター

    本体価格
    419万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD ALPINE 大画面ナビ 電動サイドステップ

    本体価格
    494.4万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 M 16AW リフトUP 電動ドア

    本体価格
    149万円

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    本体価格
    208万円

  • BMW 3シリーズ 330e Mスポーツ 

    本体価格
    589.8万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ ガラスSR 法人1オ-ナ-禁煙 フルセグTV 黒革

    本体価格
    123万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ 純正ナビ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    187万円

関東
798
263.1万円
関西
352
333.4万円
東海
368
298.3万円
北海道
353
285.8万円
九州
233
250万円
東北
233
324.3万円
北陸・甲信越
165
304.6万円
中国
77
348.2万円
四国
60
298.9万円
地域別台数
関東
470
240.2万円
関西
279
245.8万円
東海
198
245万円
北海道
39
207万円
九州
128
239.7万円
東北
26
180.9万円
北陸・甲信越
36
255.5万円
中国
65
262.3万円
四国
29
234.4万円

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デリカD:5と3シリーズのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   BMW  3シリーズ
221.3万円479.9万円 新車時価格 452万円1086万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4715×1825×1440  他
1998~2359 排気量(cc) 1995~2998
145~170 最高出力(馬力) 156~387
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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