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| ＢＭＷ 3シリーズ | 三菱 アウトランダーPHEV | |
|---|---|---|
| VS | ||
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19.9万円～799.9万円
3シリーズの相場表を見る |
中古車相場 |
58万円～479.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る |
| 1235台 | 中古車掲載台数 | 320台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ＢＭＷ 3シリーズ | 三菱 アウトランダーPHEV | |
|---|---|---|
| 452万円～1086万円 | 新車時価格 | 332.4万円～529.4万円 |
| セダン | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 4715×1825×1440 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4655×1800×1680 他 |
| 1994～2998 | 排気量(cc) | 1998～2359 |
| 156～387 | 最高出力（馬力） | 118～128 |
| FR、4WD | 駆動方式 | 4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン 1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps／300N・mもしくは、258ps／400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる（2019.3） |
解説 |
三菱自動車によるEV／4WD／SUV技術の集大成 「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km（JC08モード）を達成し、日常生活はほぼEV（電気自動車）として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている（2013.1） |
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