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3シリーズとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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BMW  3シリーズ   日産  スカイライン
VS
19.9万円720万円
3シリーズの相場表を見る
中古車相場 19.8万円1434万円
スカイラインの相場表を見る
1209 中古車掲載台数 975
  • BMW 3シリーズ 330e Mスポーツ レーザーライト G19AW 黒革 Aトランク

    本体価格
    338.8万円

  • BMW 3シリーズ M340i xドライブ 4WD 2年保証 茶革 全周囲 HUD Mブレーキ H/K

    本体価格
    698万円

  • BMW 3シリーズ 323i 

    本体価格
    125万円

  • BMW 3シリーズ 320i スポーツ エナジーコンプリートカーEVO30.1 マフラー

    本体価格
    148万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ エディション ジョイプラス ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 360°カメラ  シートH PDC LED

    本体価格
    244.8万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ エディション シャドウ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 特別仕様車 2年保証付

    本体価格
    509.9万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ エディション ジョイプラス ディーゼルターボ 4WD 1オナ コンフォートPKG ACC AppleCarPlay

    本体価格
    278万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ HUD ACC 全周囲カメラ レンタカーUP

    本体価格
    408万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD BMW正規認定中古車

    本体価格
    498万円

  • BMW 3シリーズ 335i Mスポーツパッケージ カーボンリップ リアスポ 革 SR ターボ

    本体価格
    88万円

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  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 

    本体価格
    132万円

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    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 純正ナビ地デジ360°カメラ黒革シートLED

    本体価格
    70.5万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-V 青全塗装 エアロパーツ

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    269万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 禁煙 サンルーフ BOSEサウンドシステム

    本体価格
    492.3万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプP 暖黒本革/HID/S・Bカメラ/ナビ/BT接続/ETC

    本体価格
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  • 日産 スカイライン 2.5 GTS25 タイプS/S 

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    応談

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 純正ナビ360°カメラ地デジ黒革シートETC

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    67.7万円

  • 日産 スカイライン 2.5 GTS25t タイプM タイプ・II 5速マニュアル載替公認 フルエアロ

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    316万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプSP NissanConnectナビ 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    374.8万円

関東
450
236.9万円
関西
253
251.4万円
東海
184
261.2万円
北海道
45
210.5万円
九州
129
238.9万円
東北
26
157.4万円
北陸・甲信越
43
245.5万円
中国
56
259万円
四国
23
220万円
地域別台数
関東
403
234.7万円
関西
122
284万円
東海
172
265.9万円
北海道
50
239.5万円
九州
73
290万円
東北
38
197万円
北陸・甲信越
40
206.6万円
中国
58
254万円
四国
19
268.6万円

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3シリーズとスカイラインのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズ   日産  スカイライン
452万円1086万円 新車時価格 299万円948万円
セダン ボディタイプ セダン
4715×1825×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
1995~2998 排気量(cc) 1991~3498
156~387 最高出力(馬力) 211~420
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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