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3シリーズとカローラフィールダーを比較! - みんなの比較車種

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BMW  3シリーズ   トヨタ  カローラフィールダー
VS
13.7万円708万円
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中古車相場 24.8万円285万円
カローラフィールダーの相場表を見る
1279 中古車掲載台数 799
  • BMW 3シリーズ 320d ラグジュアリー ACC 自動追従 インテリジェントS

    本体価格
    167万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD コンフォートパッケージ 18AW

    本体価格
    498万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ エディション シャドウ ディーゼルターボ 4WD 元社有車 19インチ ブラックレザー

    本体価格
    538万円

  • BMW 3シリーズ 330e Mスポーツ 全国2年保証

    本体価格
    306.9万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ ディーゼルターボ 4WD 黒革 ACC 純正TVユ―ナ Fシートヒータ 17AW

    本体価格
    298万円

  • BMW 3シリーズ 320i ラグジュアリー 後期新品20アルミエアロバンパー黒革禁煙

    本体価格
    224万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 後期 ハーフレザー コンフォートPKG

    本体価格
    478.8万円

  • BMW 3シリーズ 320i ラグジュアリー ナビ TV Bカメラ 黒革 ACC 衝突軽減

    本体価格
    88.6万円

  • BMW 3シリーズ アクティブハイブリッド 3 

    本体価格
    96.4万円

  • BMW 3シリーズ 320i ラグジュアリー 

    本体価格
    114万円

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    110万円

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    本体価格
    78万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G エアロツアラー W×B /ETC/ナビ/TV/HID/Bluetooth

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    95.5万円

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    109.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G エアロツアラー SDナビ・フルセグTV ETC ドラレコ

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  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G クロスフィールダー モデリスタキット

    本体価格
    129.5万円

関東
469
239.2万円
関西
280
246.1万円
東海
202
247.7万円
北海道
42
203.9万円
九州
130
243.9万円
東北
28
187.7万円
北陸・甲信越
36
247.2万円
中国
63
263.1万円
四国
29
234万円
地域別台数
関東
219
105.7万円
関西
88
109.3万円
東海
128
104.2万円
北海道
56
103万円
九州
111
103.2万円
東北
51
108.2万円
北陸・甲信越
62
100.4万円
中国
68
108.6万円
四国
16
108.1万円

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3シリーズとカローラフィールダーのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズ   トヨタ  カローラフィールダー
452万円1086万円 新車時価格 153.2万円253.7万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4715×1825×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1465  他
1995~2998 排気量(cc) 1494~1797
156~387 最高出力(馬力) 74~140
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
解説

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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