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3シリーズツーリングとAクラスを比較! - みんなの比較車種

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BMW  3シリーズツーリング   メルセデスAMG  Aクラス
VS
16万円878万円
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中古車相場 177.7万円1260万円
Aクラスの相場表を見る
659 中古車掲載台数 157
  • BMW 3シリーズツーリング 320d Mスポーツ ブリッツ車高調/REMUSマフラー/RAYS

    本体価格
    65万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 2年間保証付 ワンオーナー ハイラインPKG

    本体価格
    319万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i xドライブ Mスポーツ 4WD スタッドレスタイヤ サンルーフ ドラレコ

    本体価格
    108万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ ACC バックカメラ 電動リアゲート 禁煙車

    本体価格
    148.4万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ ディーゼルターボ 4WD 黒シ-ト 電動トランク ACC シ-トヒ-タ-

    本体価格
    278万円

  • BMW 3シリーズツーリング 325i ハイラインパッケージ シルバーグレー カメレオングレーレザー

    本体価格
    86.9万円

  • BMW 3シリーズツーリング 335i Mスポーツ 1オーナー黒革サンルーフ毎年D整備OP19AW

    本体価格
    158万円

  • BMW 3シリーズツーリング 318i Mスポーツ 正規認定中古車 ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    369.9万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ ハイラインP 360°カメラ OP19AW レザー

    本体価格
    329.9万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d Mスポーツ 3DDesignマフラー/純正ナビ/パワートランク

    本体価格
    85万円

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    508.2万円

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    497万円

  • メルセデスAMG Aクラス A45 4マチック 4WD 後期型ディストロニックプラスLEDライト

    本体価格
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    本体価格
    応談

  • メルセデスAMG Aクラス A45 4マチック 4WD カールソンスタイル 走行5000km RAYS鍛造19

    本体価格
    428万円

関東
284
262.8万円
関西
142
263.5万円
東海
106
270.6万円
北海道
9
258.5万円
九州
53
314.1万円
東北
16
179.7万円
北陸・甲信越
20
247.1万円
中国
22
320.9万円
四国
7
261万円
地域別台数
関東
80
545.1万円
関西
21
650万円
東海
23
544.6万円
北海道
4
604.9万円
九州
10
575.7万円
東北
3
553.6万円
北陸・甲信越
9
413万円
中国
5
618万円
四国
2
368万円

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3シリーズツーリングとAクラスのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズツーリング   メルセデスAMG  Aクラス
494万円1116万円 新車時価格 628万円1150万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4715×1825×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4440×1800×1410  他
1995~2998 排気量(cc) 1991
156~387 最高出力(馬力) 306~421
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

セダンに続いて投入されたワゴンモデル

セダンのみだった3シリーズのラインナップに加わった、ワゴンモデル。余裕のあるラゲージスペースにより、多様なユーザーニーズに応えると同時に、家族と長距離移動をするような場合でも快適なドライブが可能で、アクティブなライフスタイルをもつ顧客に向けたモデルに仕立てられている。セダンと同様に最新のBMWデザインコンセプトが採用され、ひとつのフレームで縁取られた立体的な造形のキドニーグリルが用いられる。さらにツーリングモデルならではのショルダーラインなど、独自の意匠も魅力あるデザインが与えられた。足の操作のみでラゲージのドアが開閉可能な「オートマチック・テールゲート・オペレーション」をはじめ、利便性も高められている。(2019.9)
解説

公道での気持ち良いドライビングに焦点をあてたモデル

公道での気持ちの良いドライビングに焦点を当てた新しいモデルシリーズとして開発されたAクラスのハイパフォーマンス仕様。Aクラスなどの前輪駆動アーキテクチャーモデルに、最高出力306ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4ターボを与え、十分なトラクションを確保するため、四輪駆動システムが組み合わされた。シャシーの補強や、サスペンションのセッティングの見直し、ブレーキの強化も施された。5つのドライブモードが用意され、コンフォート、スポーツ、スポーツプラス、スリッパリーなどの固定モードに加え、個々のモードを自由に組み合せられる、インディビジュアルも選択できる。独自のフロントグリルをはじめ、専用パーツが与えられた。(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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