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3シリーズツーリングとKaを比較! - みんなの比較車種

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BMW  3シリーズツーリング   フォード  Ka
VS
16万円878万円
3シリーズツーリングの相場表を見る
中古車相場 85万円
Kaの相場表を見る
657 中古車掲載台数 1
  • BMW 3シリーズツーリング 320i ラグジュアリー 後期最終 セーフティ ACC 黒革シート ナビ

    本体価格
    145.4万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ 後期型 テレビ 衝突安全装備 純正ナビ ETC

    本体価格
    139.9万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ エディション シャドウ ディーゼルターボ 4WD 弊社下取り車特別仕様カーブドディスプレイ

    本体価格
    533万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    438万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d ラグジュアリー 茶革シートヒータ-ACCドライビングアシスト

    本体価格
    183万円

  • BMW 3シリーズツーリング 318i Mスポーツ LEDライト 黒革シートヒーター 純正18AW

    本体価格
    248.8万円

  • BMW 3シリーズツーリング 318i Mスポーツ ACC HarmanKardon 黒革 CarPlay Qi充電 BLM

    本体価格
    259.7万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ 後期型 デイライト ETC ドラレコ

    本体価格
    146万円

  • BMW 3シリーズツーリング 325i Mスポーツパッケージ レカロシート 1オーナー BBSホイル

    本体価格
    78.5万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d ラグジュアリー 黒革 ACC Dアシスト LCW 電動リアゲート

    本体価格
    164.6万円

ピックアップ中古車
  • フォード Ka 1.3 5速マニュアル サンルーフ マフラー14AW

    本体価格
    85万円

関東
277
262.3万円
関西
140
271.9万円
東海
112
277.7万円
北海道
11
267.6万円
九州
52
305.3万円
東北
14
194.7万円
北陸・甲信越
21
247.7万円
中国
23
294.3万円
四国
7
261万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
85万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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3シリーズツーリングとKaのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズツーリング   フォード  Ka
494万円1116万円 新車時価格 150万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4715×1825×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1640×1400
1995~2998 排気量(cc) 1293
156~387 最高出力(馬力) 60
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

セダンに続いて投入されたワゴンモデル

セダンのみだった3シリーズのラインナップに加わった、ワゴンモデル。余裕のあるラゲージスペースにより、多様なユーザーニーズに応えると同時に、家族と長距離移動をするような場合でも快適なドライブが可能で、アクティブなライフスタイルをもつ顧客に向けたモデルに仕立てられている。セダンと同様に最新のBMWデザインコンセプトが採用され、ひとつのフレームで縁取られた立体的な造形のキドニーグリルが用いられる。さらにツーリングモデルならではのショルダーラインなど、独自の意匠も魅力あるデザインが与えられた。足の操作のみでラゲージのドアが開閉可能な「オートマチック・テールゲート・オペレーション」をはじめ、利便性も高められている。(2019.9)
解説

MTのみの設定だったコンパクトカー

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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