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3シリーズツーリングとエクリプスクロスを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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BMW  3シリーズツーリング   三菱  エクリプスクロス
VS
16万円878万円
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中古車相場 139万円415万円
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659 中古車掲載台数 445
  • BMW 3シリーズツーリング 318i Mスポーツ 認定中古車保証2年付/トップビュー/ACC

    本体価格
    378万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 2年保証付/170項目ナビ地デジBカメ PBD ACC

    本体価格
    280万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d スポーツ 

    本体価格
    108万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD インディビジュアル メリノレザー

    本体価格
    468万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i バックカメラ プッシュスタート 買取直売

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  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ エディション シャドウ ディーゼルターボ 4WD カーブドナビ全方位カメラACCHDUデモカー

    本体価格
    528万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i ラグジュアリー 後期最終 セーフティ ACC 黒革シート ナビ

    本体価格
    145.4万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD フローズンタンザナイトブル- オイスター革

    本体価格
    538万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i ラグジュアリー 後期型 純正ナビ Bカメラ 本革 セーフティ

    本体価格
    176.4万円

  • BMW 3シリーズツーリング 330i Mスポーツ ハイラインPイノベーションPオイスター革

    本体価格
    369万円

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関東
278
261.5万円
関西
140
271.9万円
東海
113
280.1万円
北海道
11
267.6万円
九州
52
300.5万円
東北
14
194.7万円
北陸・甲信越
21
247.7万円
中国
23
294.3万円
四国
7
261万円
地域別台数
関東
114
275.5万円
関西
62
272.6万円
東海
83
269.6万円
北海道
21
266.5万円
九州
38
257.4万円
東北
46
266.7万円
北陸・甲信越
39
271.2万円
中国
24
272.6万円
四国
18
243.4万円

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3シリーズツーリングとエクリプスクロスのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズツーリング   三菱  エクリプスクロス
494万円1116万円 新車時価格 253.1万円465.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4715×1825×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1805×1685  他
1995~2998 排気量(cc) 1498~2359
156~387 最高出力(馬力) 128~150
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

セダンに続いて投入されたワゴンモデル

セダンのみだった3シリーズのラインナップに加わった、ワゴンモデル。余裕のあるラゲージスペースにより、多様なユーザーニーズに応えると同時に、家族と長距離移動をするような場合でも快適なドライブが可能で、アクティブなライフスタイルをもつ顧客に向けたモデルに仕立てられている。セダンと同様に最新のBMWデザインコンセプトが採用され、ひとつのフレームで縁取られた立体的な造形のキドニーグリルが用いられる。さらにツーリングモデルならではのショルダーラインなど、独自の意匠も魅力あるデザインが与えられた。足の操作のみでラゲージのドアが開閉可能な「オートマチック・テールゲート・オペレーション」をはじめ、利便性も高められている。(2019.9)
解説

新型SUV『エクリプス クロス』を発売

新型コンパクトSUV「エクリプスクロス」がスタイリッシュなクーペフォルムとダイナミックなSUV機能を融合させた個性的なデザインをまとって発売された。SUVとしての機能性を損なわず、力強いパフォーマンスと安心感を備えた「ダイナミックシールド」フロントデザインが特徴である。2.4L自然吸気エンジンを凌ぐ中低速トルクを発揮する1.5L直噴ガソリンターボエンジンを搭載し、電子制御4WDシステム「S-AWC」による高い走行性能を実現している。また、スマートフォン連携ナビゲーションは使い勝手が向上し、タッチパッドコントローラーをセンターコンソールに配置し、走行中でも姿勢を変えずに操作することが可能となっている。(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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