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3シリーズツーリングとGTを比較! - みんなの比較車種

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3シリーズツーリングとGTの中古車情報を比較する

BMW  3シリーズツーリング   マクラーレン  GT
VS
16万円878万円
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中古車相場 1798万円3258万円
GTの相場表を見る
645 中古車掲載台数 45
  • BMW 3シリーズツーリング 320d 1オーナー 最終型 ACC LCW Bカメラ ETC

    本体価格
    144.8万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i HDDナビ スマートキー 手帳 取説 ETC

    本体価格
    27万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ エディション ジョイプラス ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    465万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i /外フルエアロ/外19AW/電動シート/ETC/HID/

    本体価格
    18万円

  • BMW 3シリーズツーリング 318i Mスポーツ 全周囲カメラ 電動リアゲート シートヒータ

    本体価格
    295万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d ブルーパフォーマンス Mスポーツ 検 2年付/ナビ/Bluetooth/Bカメ/Pシ-ト/ETC

    本体価格
    80万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d ブルーパフォーマンス Mスポーツ ローダウン フロントリップ

    本体価格
    108万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ハイラインP/ナビ/Bカメラ/ACC/1オナ

    本体価格
    257万円

  • BMW 3シリーズツーリング 330i Mスポーツ 黒革 Mスポーツブレーキ 銀ルーフレール

    本体価格
    375万円

  • BMW 3シリーズツーリング M340i xドライブ 4WD カーブドディスプレイ パドルシフト

    本体価格
    798.8万円

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関東
275
263.7万円
関西
139
256.3万円
東海
103
269.8万円
北海道
9
258.8万円
九州
54
304.8万円
東北
18
211.5万円
北陸・甲信越
20
231.3万円
中国
21
313.5万円
四国
6
258.7万円
地域別台数
関東
19
2217.4万円
関西
7
2242.1万円
東海
10
2182.9万円
北海道
1
1948万円
九州
2
2220万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
6
2171.6万円
四国
0
---

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3シリーズツーリングとGTのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズツーリング   マクラーレン  GT
494万円1116万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4715×1825×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1995~2998 排気量(cc) 3994
156~387 最高出力(馬力) 620
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

セダンに続いて投入されたワゴンモデル

セダンのみだった3シリーズのラインナップに加わった、ワゴンモデル。余裕のあるラゲージスペースにより、多様なユーザーニーズに応えると同時に、家族と長距離移動をするような場合でも快適なドライブが可能で、アクティブなライフスタイルをもつ顧客に向けたモデルに仕立てられている。セダンと同様に最新のBMWデザインコンセプトが採用され、ひとつのフレームで縁取られた立体的な造形のキドニーグリルが用いられる。さらにツーリングモデルならではのショルダーラインなど、独自の意匠も魅力あるデザインが与えられた。足の操作のみでラゲージのドアが開閉可能な「オートマチック・テールゲート・オペレーション」をはじめ、利便性も高められている。(2019.9)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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