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3シリーズツーリングとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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3シリーズツーリングとフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

BMW  3シリーズツーリング   日産  フーガハイブリッド
VS
23万円898万円
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中古車相場 37.9万円469万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
610 中古車掲載台数 122
  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー コニャックレザー シートH

    本体価格
    388万円

  • BMW 3シリーズツーリング 330i Mスポーツ TV/ACC/HUD/HDDナビ/ワンオナ/認定中古車

    本体価格
    198万円

  • BMW 3シリーズツーリング 335i Mスポーツパッケージ アクラポ/BBS/ザックス/3Dデザイン/N55黒革

    本体価格
    188.8万円

  • BMW 3シリーズツーリング 318i Mスポーツ 360度カメラ ACC フロントカメラ ETC

    本体価格
    408万円

  • BMW 3シリーズツーリング 330i Mスポーツ デビューPKGレ-ザ-ライト 白革全周囲カメラ

    本体価格
    355万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ エディション ジョイプラス ディーゼルターボ 4WD ハイラインPKG/フルセグTV/19インチAW/茶革

    本体価格
    330.8万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i ラグジュアリー 茶革 純ナビ Bカメラ 電動Rゲート HUD ETC

    本体価格
    107.8万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー OP19AW コンフォートPKG

    本体価格
    348万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i バックカメラ/Pスタート/ETC/スマートキー

    本体価格
    46.5万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ エアロ 19インチAW 衝突軽減レーンアシスト

    本体価格
    104.9万円

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関東
263
278.2万円
関西
138
290.1万円
東海
78
253.4万円
北海道
14
250.8万円
九州
43
248.6万円
東北
17
232.8万円
北陸・甲信越
27
286.5万円
中国
21
332.8万円
四国
9
349.6万円
地域別台数
関東
62
118万円
関西
18
168.4万円
東海
11
111.9万円
北海道
1
45万円
九州
9
103.7万円
東北
6
87.9万円
北陸・甲信越
7
126.5万円
中国
6
109.5万円
四国
2
102.4万円

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3シリーズツーリングとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズツーリング   日産  フーガハイブリッド
494万円1116万円 新車時価格 514万円709.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4715×1825×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
1994~2998 排気量(cc) 3498
156~387 最高出力(馬力) 306
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

セダンに続いて投入されたワゴンモデル

セダンのみだった3シリーズのラインナップに加わった、ワゴンモデル。余裕のあるラゲージスペースにより、多様なユーザーニーズに応えると同時に、家族と長距離移動をするような場合でも快適なドライブが可能で、アクティブなライフスタイルをもつ顧客に向けたモデルに仕立てられている。セダンと同様に最新のBMWデザインコンセプトが採用され、ひとつのフレームで縁取られた立体的な造形のキドニーグリルが用いられる。さらにツーリングモデルならではのショルダーラインなど、独自の意匠も魅力あるデザインが与えられた。足の操作のみでラゲージのドアが開閉可能な「オートマチック・テールゲート・オペレーション」をはじめ、利便性も高められている。(2019.9)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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