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M3と488ピスタを比較! - みんなの比較車種

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M3と488ピスタの中古車情報を比較する

BMW  M3   フェラーリ  488ピスタ
VS
231万円3850万円
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中古車相場 5900万円8380万円
488ピスタの相場表を見る
67 中古車掲載台数 20
  • BMW M3 M DCT ドライブロジック LCI 19AW 赤革 Cアクセス ETC フルセグ

    本体価格
    308万円

  • BMW M3 M DCT ドライブロジック ドラレコ/カ-ボンエアロ/カーボンシ-ト

    本体価格
    429.9万円

  • BMW M3 SMGII オリジナル車 黒革シート 純正OP19インチ

    本体価格
    388万円

  • BMW M3 3.2 ワンオーナー・6速MT・左ハンドル

    本体価格
    389.8万円

  • BMW M3 SMGII CSLプログラム 後期モデル ナビ フルセグ

    本体価格
    338万円

  • BMW M3 4.0 右ハンドル 6MT V8 ルーフラッピング

    本体価格
    287万円

  • BMW M3 セダン LHD 6MT 新車並行輸入 国内未登録

    本体価格
    1588万円

  • BMW M3 SMGII 後期型 フルノーマル

    本体価格
    320万円

  • BMW M3 4.0 カーボンインテリア 黒革シート フルセグ

    本体価格
    633.8万円

  • BMW M3 4.0 2.9パーセントローン 黒革 EDC 6速MT

    本体価格
    555万円

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    本体価格
    6298万円

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    本体価格
    7680万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT オールプロテクションフィルム加工

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT Matt painted in carbon fibre

    本体価格
    8380万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT リフタ-/ロ-ルバ-/カ-ボン/ストライプ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT ヨーロッパ本国モデル ツートン ロールバー

    本体価格
    応談

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    本体価格
    5900万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT ピロティ

    本体価格
    応談

関東
35
490.8万円
関西
16
488.8万円
東海
9
721万円
北海道
2
504万円
九州
3
1580.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
599万円
中国
0
---
四国
1
494万円
地域別台数
関東
8
7067.6万円
関西
7
7730万円
東海
3
7400万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
6490万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

M3の中古車を探す

488ピスタの中古車を探す

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M3と488ピスタのカタログ情報を比較する

BMW  M3   フェラーリ  488ピスタ
996万円1263万円 新車時価格 3948万円4021.1万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4620×1805×1425 全長x全幅x全高(mm) 4605×1975×1206
3999 排気量(cc) 3902
420 最高出力(馬力) 720
FR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
8~9.5km/L 10.15モード燃費 ---

日常からサーキットまで、走りを極めるスポーツクーペ

3シリーズのハイパフォーマンススポーツモデルの4世代目。パーツの多くを専用設計とし、ボディは軽量かつ高剛性を実現。カーボン製ルーフやアルミパーツを多用した軽量化は、重心の低下にも貢献する。軽量な高回転型4LV8エンジンは、最高出力420psで0→100km/h加速は4.8秒を誇る。環境、燃費性能も考慮され、ブレーキ・エネルギー回生システムを搭載。外観はベースの3シリーズクーペを踏襲しつつも、放熱用エアスクープをもつアルミ製ボンネットやエアロパーツなど機能性が追求されたデザイン。空力に優れたサイドミラーなど細部までこだわられた。室内はスポーティさだけでなく、ノヴィロレザーのシートなど高級感も併せ持つ。(2007.8)
解説

V8フェラーリのスペシャルモデル

過去に発表されたV8エンジン搭載のスペシャルモデルの後継車にあたるハイスペックフェラーリ。「プロでないドライバーがステアリングを握っても、さまざまな状況でレーシングカー並みの走りを堪能できる」というコンセプトでまとめられている。エンジン、ビークルダイナミクス、エアロダイナミクスなどはレーシングモデルである「488GTE」「488チャレンジ」に由来したものが与えられた。エンジンは488GTBに搭載される3.9L・V8ターボをベースに、ニッケル製エキマニ、軽量クランクシャフト、フライホイールなどの488チャレンジ由来の技術、チタン製コンロッドなどの追加装備が与えられ、最高出力はベースモデル比+50psの720psを発生(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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