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5シリーズとパオを比較! - みんなの比較車種

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5シリーズとパオの中古車情報を比較する

BMW  5シリーズ   日産  パオ
VS
39万円798万円
5シリーズの相場表を見る
中古車相場 65万円282万円
パオの相場表を見る
572 中古車掲載台数 63
  • BMW 5シリーズ 523i ENERGY MOTOR SPORT仕様

    本体価格
    140万円

  • BMW 5シリーズ 530i ラグジュアリー 認定中古車 レザーシート LEDライト

    本体価格
    300万円

  • BMW 5シリーズ 523i Mスポーツパッケージ ナビ・TV・CD・DVD・BT・ETC

    本体価格
    150.6万円

  • BMW 5シリーズ 530e Mスポーツ 2年保証付サンルーフMブレーキHUD黒革H/K

    本体価格
    288万円

  • BMW 5シリーズ 523d ラグジュアリー ディーゼルターボ ACC/衝突警告/黒革/コンフォートアクセス

    本体価格
    105万円

  • BMW 5シリーズ 523d xドライブ Mスピリット ディーゼルターボ 4WD ハイライン 黒革 アドバンスP 純正19AW

    本体価格
    288万円

  • BMW 5シリーズ 523i Mスポーツ 360°カメラ フルセグTV パワートランク

    本体価格
    250万円

  • BMW 5シリーズ 523d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD コンフォートドライビングPKG 黒革 ACC

    本体価格
    699万円

  • BMW 5シリーズ 523i ハイラインパッケージ HIDヘッドライト バックカメラ ナビ TV

    本体価格
    60万円

  • BMW 5シリーズ 518i 事前整備済 中古新規済 燃料系統交換済

    本体価格
    573万円

ピックアップ中古車
  • 日産 パオ 1.0 1.0 パワステ エアコン 車検整備付

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 パオ キャンバストップ 社長の自家用車乗らない 

    本体価格
    83万円

  • 日産 パオ 1.0 5工程55項目リメイク仕上

    本体価格
    248.6万円

  • 日産 パオ 1.0 レトロデザインパイクカータイベル交換済

    本体価格
    130.9万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 5工程55項目レストアリメイク

    本体価格
    282万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 

    本体価格
    128万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 

    本体価格
    69万円

  • 日産 パオ 1.0 5速MT 5工程55項目レストアリメイク車輛

    本体価格
    259.6万円

  • 日産 パオ 1.0 タイミングベルト交換済 ECUキャブ修理済み

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 パオ 1.0 フロアー3AT

    本体価格
    155万円

関東
227
287.2万円
関西
115
261.1万円
東海
86
321.1万円
北海道
14
366.2万円
九州
62
255万円
東北
12
152.7万円
北陸・甲信越
21
314.5万円
中国
27
244.3万円
四国
8
327.7万円
地域別台数
関東
18
185.3万円
関西
9
131.3万円
東海
9
145.9万円
北海道
1
---
九州
9
128.9万円
東北
1
69万円
北陸・甲信越
3
153万円
中国
6
152.7万円
四国
7
181.3万円

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5シリーズとパオのカタログ情報を比較する

BMW  5シリーズ   日産  パオ
798万円946万円 新車時価格 138.5万円154万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5060×1900×1515 全長x全幅x全高(mm) 3740×1570×1475
1995~1998 排気量(cc) 987
190~197 最高出力(馬力) 52
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

存在感とエレガントさが高められたプレミアムミドルセダン

1972年の初代モデル誕生以来、プレミアムセグメントにおけるミドルクラスのセダンとして、世界で最も成功しているビジネスセダンの8代目。BMW伝統のデザインを踏襲しつつコンセプトが一新され、格式のある存在感と、エレガントさが同時に高められた。また、5シリーズでは初となる48Vマイルドハイブリッドシステムが、ガソリンおよびディーゼルエンジンに搭載されるなど、パワートレインの充実が図られている。ガソリンモデルは、48Vマイルドハイブリッドシステムと合わせて、トータル最高出力190ps/最大トルク310N・mを発生する2L直4ツインパワーターボを搭載。ディーゼルは同197ps/400N・mを発生する、2L直4ツインパワーターボディーゼルが搭載される。(2023.7)
解説

ワイルド感あふれるコンパクトカー

初代マーチをベースとしたパイクカーの第2弾。第1弾となるBe-1がレトロ感覚だったのに対し、こちらは“都会リゾートの冒険”をテーマとした2ドアハッチバックだ。やはりその特徴はエクステリアで、鉄板むき出しイメージのボディパネルや、各ドアをアウターヒンジにするなど、ワイルドさを演出したディテールでまとめられている。インテリアは1メーターダッシュパネルにクラシックな2スポーク大径ハンドル、ファブリック薄型シートなど、どことなくリゾートを感じさせるフィニッシュ。1Lの直4に5MTまたは3ATの組み合わせ。電動キャンバストップ仕様も設定されていた。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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