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5シリーズとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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BMW  5シリーズ   日産  GT-R
VS
22万円801万円
5シリーズの相場表を見る
中古車相場 590万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
621 中古車掲載台数 278
  • BMW 5シリーズ 523d Mスポーツ ディーゼルターボ 

    本体価格
    124.8万円

  • BMW 5シリーズ 525i ハイライン ワンオーナー 禁煙車 ディーラー記録簿付

    本体価格
    138万円

  • BMW 5シリーズ 530i Mスポーツ 1オーナー ブラックレザー Mパフォブレーキ

    本体価格
    295万円

  • BMW 5シリーズ 530i エディション MISSION IMPOSSIBLE ワンオーナー ハーマンカードン 純正19AW

    本体価格
    279.4万円

  • BMW 5シリーズ 535i Mスポーツパッケージ サンル-フ KW製車高調 黒レザ- 禁煙 純19AW

    本体価格
    136万円

  • BMW 5シリーズ 530i Mスポーツ 後期モデル黒レザー全周囲カメラ19インチAW

    本体価格
    388万円

  • BMW 5シリーズ 523d Mスポーツ ディーゼルターボ 純正ナビTV ワンオーナー 本革シート

    本体価格
    162万円

  • BMW 5シリーズ 523d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 全周囲カメラ HUD ウッドパネル ワイヤレス

    本体価格
    628万円

  • BMW 5シリーズ 523i Mスポーツ iD8 全周囲カメラ ACC 電動リアゲート 19AW

    本体価格
    558万円

  • BMW 5シリーズ 523i Mスポーツパッケージ M5仕様 レムス4本出しマフラー ローダウン

    本体価格
    59万円

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    本体価格
    2099万円

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  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ドラレコ ETC

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  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY24室内展示Pガラス純ナビRECARO調シート

    本体価格
    1968万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD サッチャムセキュリティ ドラレコ

    本体価格
    1348万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY25室内展示プライバシガラスハーフレザー

    本体価格
    1768万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD スポリセ プロテクションフィルム200万

    本体価格
    3100万円

関東
244
339.1万円
関西
136
323万円
東海
92
319.7万円
北海道
12
327.4万円
九州
61
294.8万円
東北
17
249.6万円
北陸・甲信越
23
311.2万円
中国
24
345万円
四国
12
322.4万円
地域別台数
関東
119
1792.4万円
関西
32
1804.5万円
東海
67
1983.2万円
北海道
8
1855.8万円
九州
22
1754.6万円
東北
9
1424.7万円
北陸・甲信越
9
2184.3万円
中国
7
1380.8万円
四国
5
2347.3万円

5シリーズの中古車を探す

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5シリーズとGT-Rのカタログ情報を比較する

BMW  5シリーズ   日産  GT-R
798万円934万円 新車時価格 777万円3061.3万円
セダン ボディタイプ クーペ
5060×1900×1515 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
1995~1998 排気量(cc) 3799
190~197 最高出力(馬力) 480~600
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

存在感とエレガントさが高められたプレミアムミドルセダン

1972年の初代モデル誕生以来、プレミアムセグメントにおけるミドルクラスのセダンとして、世界で最も成功しているビジネスセダンの8代目。BMW伝統のデザインを踏襲しつつコンセプトが一新され、格式のある存在感と、エレガントさが同時に高められた。また、5シリーズでは初となる48Vマイルドハイブリッドシステムが、ガソリンおよびディーゼルエンジンに搭載されるなど、パワートレインの充実が図られている。ガソリンモデルは、48Vマイルドハイブリッドシステムと合わせて、トータル最高出力190ps/最大トルク310N・mを発生する2L直4ツインパワーターボを搭載。ディーゼルは同197ps/400N・mを発生する、2L直4ツインパワーターボディーゼルが搭載される。(2023.7)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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