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オデッセイと5シリーズツーリングを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイと5シリーズツーリングの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   BMW  5シリーズツーリング
VS
14.9万円575万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 30万円898万円
5シリーズツーリングの相場表を見る
1808 中古車掲載台数 265
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD 両側電動スライドドア ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純正10型ナビ マルチビュー 両側パワスラ

    本体価格
    389.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 新品タイヤ/10インチ SDナビ

    本体価格
    384.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダ センシング ギャザズメモリーナビ

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正ナビ/バックカメラ/ホンダセンシング/

    本体価格
    125.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 MX 自社 ローン 愛知 名古屋

    本体価格
    77.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD ナビ ETC クルコン 純正アルミ

    本体価格
    65.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 11.4型純正ナビ マルチビューカメラ ETC2.0

    本体価格
    492.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純正ナビ全方位後モニターハンズフリードア

    本体価格
    393万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 純正9型ナビ ドラレコ 両パワスラ ACC

    本体価格
    231万円

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    558万円

  • BMW 5シリーズツーリング 530i Mスポーツ 茶革 HUD ACC PDC 全方位カメラ 19AW

    本体価格
    488.8万円

関東
645
196.7万円
関西
251
166.9万円
東海
286
262.1万円
北海道
85
146.7万円
九州
195
184万円
東北
107
157.4万円
北陸・甲信越
104
223.2万円
中国
88
202.6万円
四国
47
187.7万円
地域別台数
関東
113
303.1万円
関西
42
269.6万円
東海
42
331.4万円
北海道
5
431.5万円
九州
25
266.2万円
東北
7
192.9万円
北陸・甲信越
8
295.8万円
中国
17
263万円
四国
6
459.5万円

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オデッセイと5シリーズツーリングのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   BMW  5シリーズツーリング
249万円516.5万円 新車時価格 840万円988万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 5060×1900×1515
1993~2356 排気量(cc) 1995~1998
145~190 最高出力(馬力) 190~197
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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