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フォレスターと5シリーズツーリングを比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   BMW  5シリーズツーリング
VS
29万円419.7万円
フォレスターの相場表を見る
中古車相場 30万円898万円
5シリーズツーリングの相場表を見る
1988 中古車掲載台数 265
  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 純正8インチナビ Dミラー 電動リアゲート

    本体価格
    253.5万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD 禁煙車 電動リアゲート Bluetooth接続 ETC

    本体価格
    130万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ドラレコ ETC2.0 Pシート ルーフレール

    本体価格
    278万円

  • スバル フォレスター 2.5 プレミアム 4WD STIエアロ&ホイール 革シート Bカメラ

    本体価格
    248万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD メモリーナビ/アイサイト/シートヒーター

    本体価格
    129.9万円

  • スバル フォレスター S-Limited EyeSight 

    本体価格
    156.2万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD 純正ナビ 黒革シート パワーバックドア

    本体価格
    120.2万円

  • スバル フォレスター 2.5 ツーリング 4WD ナビ ETC2.0 バックカメラ

    本体価格
    222.2万円

  • スバル フォレスター S-Limited EyeSight搭載車 

    本体価格
    184.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ワンオーナ車 メモリーナビ ドラレコ

    本体価格
    215.6万円

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    119.9万円

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  • BMW 5シリーズツーリング 523d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD SR コンフォート・ドライビングPkg

    本体価格
    789万円

  • BMW 5シリーズツーリング 530i Mスポーツ ワンオーナー車 ブラックレザー 19インチ

    本体価格
    608万円

  • BMW 5シリーズツーリング 530i Mスポーツ 黒革シート ACC LEDヘッドライト  96

    本体価格
    198万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i 黒本革PWS/H付 コンフォACS クルコン HID

    本体価格
    65万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d Mスポーツ ディーゼルターボ 黒革 HUD 純正ナビTV 360カメラ 純正19AW

    本体価格
    285.8万円

関東
553
205.4万円
関西
221
217.9万円
東海
299
218.9万円
北海道
169
178.4万円
九州
198
221.9万円
東北
186
199.6万円
北陸・甲信越
232
203.6万円
中国
91
220.8万円
四国
39
192.3万円
地域別台数
関東
113
303.1万円
関西
42
269.6万円
東海
42
331.4万円
北海道
5
431.5万円
九州
25
266.2万円
東北
7
192.9万円
北陸・甲信越
8
295.8万円
中国
17
263万円
四国
6
459.5万円

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フォレスターと5シリーズツーリングのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   BMW  5シリーズツーリング
404.8万円459.8万円 新車時価格 840万円988万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4655×1830×1730 全長x全幅x全高(mm) 5060×1900×1515
1795~2498 排気量(cc) 1995~1998
160~177 最高出力(馬力) 190~197
4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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