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レガシィアウトバックと6シリーズを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   BMW  6シリーズ
VS
14.8万円496.5万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 59.8万円368万円
6シリーズの相場表を見る
816 中古車掲載台数 47
  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ナビ・バックカメラ

    本体価格
    429万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 禁煙車/衝突軽減/純正ナビ/Bカメラ/LED

    本体価格
    120.4万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD ナビ Bモニター ETC アイサイト LED

    本体価格
    130万円

  • スバル レガシィアウトバック X-ブレイクEX 

    本体価格
    324.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD クルーズコントロール・バックカメラ・TV

    本体価格
    40.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正ナビ Bカメ ETC 衝突軽減 黒レザー

    本体価格
    161.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 純正ナビ セーフティ+ 元レンタカー

    本体価格
    372.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト Sパッケージ リミテッド 4WD 1年保証/記録14枚ナビBカメラ/追従クルコン

    本体価格
    73万円

  • スバル レガシィアウトバック アクティブ×ブラックEX 

    本体価格
    412.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD ハーマンカードン/ETC2.0/ドラレコ

    本体価格
    352万円

ピックアップ中古車
  • BMW 6シリーズ 640i Mスポーツパッケージ 黒革 サンルーフ ツインターボ ETC TVナビU

    本体価格
    126.9万円

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    本体価格
    175万円

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    本体価格
    178万円

  • BMW 6シリーズ 640i Mスポーツパッケージ BBS21インチ・車高調・3Dデザインマフラー

    本体価格
    218.5万円

  • BMW 6シリーズ 650i HDDナビ ETC 障害物 センサー サンルーフ

    本体価格
    89.3万円

  • BMW 6シリーズ 630i 黒革 サンルーフ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    72万円

  • BMW 6シリーズ 640i Mスポーツパッケージ サンルーフ  HUD 黒本革 ACC  LEDヘッド

    本体価格
    139.8万円

  • BMW 6シリーズ 640i 1オナ 黒革 インテリジェントセーフティ

    本体価格
    225.6万円

関東
269
234.9万円
関西
76
246.8万円
東海
110
228.6万円
北海道
82
195.1万円
九州
55
265.8万円
東北
70
191.7万円
北陸・甲信越
95
214.1万円
中国
41
263.1万円
四国
18
378.3万円
地域別台数
関東
19
198万円
関西
7
255万円
東海
6
266万円
北海道
0
---
九州
4
157万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
5
141.9万円
四国
5
174.8万円

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レガシィアウトバックと6シリーズのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   BMW  6シリーズ
414.7万円451万円 新車時価格 933万円1462万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1895×1370
1795 排気量(cc) 2979~4394
177 最高出力(馬力) 320~450
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12.6km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

伝統のプレミアムラグジュアリークーペの3代目

2011年2月に日本デビューを果たした、6シリーズカブリオレに続いて投入された2ドアクーペ。6シリーズ伝統の流れるようなボディラインとスポーティなプロポーションが生み出す美しいエクステリアデザイン、そしてエクスクルーシブなインテリアを併せ持っている。エンジンは3L直6の直噴ツインスクロールターボと、4.4Lの直噴V8ツインパワーターボの2種類。ミッションはいずれもシフトパドル付き8速スポーツATが組み合わされる。なお、ブレーキエネルギー回生システムや電動パワーステアリング、エンジン・オート・スタート・ストップ機構などの技術が与えられたことで、3Lエンジンを搭載する640iは、75%のエコカー減税対象となった。(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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