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595CとM6を比較! - みんなの比較車種

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595CとM6の中古車情報を比較する

アバルト  595C   BMW  M6
VS
99.8万円615万円
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中古車相場 195万円908万円
M6の相場表を見る
59 中古車掲載台数 22
  • アバルト 595C ツーリズモ ディスプレイ Bカメラ ETC 電動ルーフ AW

    本体価格
    188.8万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 1オーナー ナビTV Bluetooth ETC2.0

    本体価格
    113万円

  • アバルト 595C ピスタ 51台限定車 右ハンドルオートマ

    本体価格
    388.8万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 正規D車/右AT/695コンペAW/記録簿/レコモン

    本体価格
    175.8万円

  • アバルト 595C F595C 右Hマニュアル全国40台限定車 ワンオーナー

    本体価格
    439万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 赤革シート レーダー ドラレコ ETC 17inAW

    本体価格
    265万円

  • アバルト 595C ピスタ 5速MT Apple Car Play 限定94台 レコモン

    本体価格
    335万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 赤革シート フルセグナビ Bカメラ キセノン

    本体価格
    175万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 茶革 パール白 ドラレコ Bカメラ CarPlay

    本体価格
    275万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 本革シート サンルーフ

    本体価格
    189.3万円

ピックアップ中古車
  • BMW M6  レーダー探知機 ETC 5MT

    本体価格
    898万円

  • BMW M6 クーペ 左H 弊社EGヘッドOH整備実績 5MT/SR/貼替赤革/BBS/BIL足&H&R/キーレス

    本体価格
    1360.8万円

  • BMW M6  

    本体価格
    1250万円

  • BMW M6 4.4 イノベーションPKG Mカーボンブレーキ

    本体価格
    359.9万円

  • BMW M6 5.0 ナビ TV ETC Bカメラ HID 純正AW

    本体価格
    253.8万円

  • BMW M6 5.0 後期

    本体価格
    298万円

  • BMW M6 4.4 コンフォートPKG

    本体価格
    568万円

  • BMW M6 4.4 アクラポACUUAIR3DMパフォBROCADE

    本体価格
    415万円

  • BMW M6 5.0 クラッチ&フラホ スロアク交換済 車高調

    本体価格
    応談

  • BMW M6 5.0 

    本体価格
    265万円

関東
20
341.8万円
関西
15
262.8万円
東海
14
323.3万円
北海道
0
---
九州
2
209.4万円
東北
4
277.4万円
北陸・甲信越
3
351.7万円
中国
1
248.9万円
四国
0
---
地域別台数
関東
8
654.5万円
関西
4
833.4万円
東海
6
365.3万円
北海道
0
---
九州
2
1250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
568万円
中国
1
335万円
四国
0
---

595Cの中古車を探す

M6の中古車を探す

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595CとM6のカタログ情報を比較する

アバルト  595C   BMW  M6
348.6万円480万円 新車時価格 1695万円2321万円
オープン ボディタイプ クーペ
3655×1625×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
1368 排気量(cc) 4394
160~180 最高出力(馬力) 560~600
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
13.7km/L 10.15モード燃費 ---

アバルト500Cシリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションはセミオートマのみ。500Cに比べて、快適性と上質感も向上されている(2013.1)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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