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ロードスターとM6を比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとM6の中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   BMW  M6
VS
29.9万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 195万円908万円
M6の相場表を見る
1423 中古車掲載台数 22
  • マツダ ロードスター 2.0 VS 社外ナビTV Bモニター

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 6MT BLITZ車高調 NIELEXナックル ドラレコ

    本体価格
    214.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 限定167台クラッシックレッド 6AT

    本体価格
    249.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ バックモニター ナビ

    本体価格
    236.5万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT 最終型NC3  ヒーター付レザーシート

    本体価格
    199.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S マニュアルエアコン 純正16AW

    本体価格
    250万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 6MT社外エアロBremboキャリパRAYS16AW青幌

    本体価格
    227.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ V セレクション 

    本体価格
    323.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6AT禁煙ナビETC純正フロアマット

    本体価格
    209万円

  • マツダ ロードスター Vスペシャル 

    本体価格
    158万円

ピックアップ中古車
  • BMW M6 4.4 HARMAN/KARDON・ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    598万円

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    本体価格
    359万円

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    568万円

  • BMW M6 4.4 20インチ鍛造AW カーボンルーフ クルコン

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  • BMW M6 4.4 OP20AW 白革 ブラックグリル レーダー

    本体価格
    420万円

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    本体価格
    1250万円

  • BMW M6 5.0 ナビ TV ETC Bカメラ HID 純正AW

    本体価格
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  • BMW M6 5.0 後期

    本体価格
    298万円

  • BMW M6 4.4 ハーマンカードン カーボンルーフ 本革

    本体価格
    908万円

  • BMW M6 4.4 メーカーナビ クルーズコントロール ETC

    本体価格
    325.7万円

関東
520
180.3万円
関西
207
204.3万円
東海
251
199.8万円
北海道
25
159.5万円
九州
144
176.3万円
東北
48
179.2万円
北陸・甲信越
59
194.5万円
中国
123
216.7万円
四国
46
174.3万円
地域別台数
関東
8
654.5万円
関西
4
833.4万円
東海
6
365.3万円
北海道
0
---
九州
2
1250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
568万円
中国
1
335万円
四国
0
---

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ロードスターとM6のカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   BMW  M6
249.5万円375.3万円 新車時価格 1695万円2321万円
オープン ボディタイプ クーペ
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
1496 排気量(cc) 4394
131~136 最高出力(馬力) 560~600
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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