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デリカミニとM6を比較! - みんなの比較車種

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デリカミニとM6の中古車情報を比較する

三菱  デリカミニ   BMW  M6
VS
142.9万円1122万円
デリカミニの相場表を見る
中古車相場 195万円908万円
M6の相場表を見る
1482 中古車掲載台数 22
  • 三菱 デリカミニ 660 T 届出済未使用車 ターボ 電動スライドドア

    本体価格
    183.4万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 全方位モニター 両側電動 安全運転支援

    本体価格
    201万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G メモリーナビ フルセグTV 全方位カメラ

    本体価格
    179.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 届出済未使用車 マイパイロット 全周囲カメ

    本体価格
    198.6万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム クルーズコントロール 届出済未使用車

    本体価格
    191万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 9型ディスプレイオーディオ 全方位 寒冷地

    本体価格
    189.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD ケンウッド8インチナビカメラ表示連動済

    本体価格
    238万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム LEDヘッドライト 両側PSD 届出済未使用車

    本体価格
    193.1万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD ターボ・両側電動・4WD・届出済未使用車

    本体価格
    206.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 届出済未使用車/ターボ/M-IPILOT/全方位

    本体価格
    204万円

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    本体価格
    420万円

  • BMW M6 5.0 クラッチ&フラホ スロアク交換済 車高調

    本体価格
    応談

  • BMW M6 4.4 HARMAN/KARDON・ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    598万円

  • BMW M6 4.4 1オーナー オレンジレザー コンフォートPKG

    本体価格
    593万円

  • BMW M6 4.4 フルレザーメリノ OP20AW コンフォートP

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    本体価格
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  • BMW M6 5.0 右H・黒革・純ナビ・Bカメラ・社外マフラー

    本体価格
    195万円

関東
395
204.4万円
関西
164
207.7万円
東海
263
203.7万円
北海道
103
225.5万円
九州
157
208.5万円
東北
122
222.6万円
北陸・甲信越
138
208万円
中国
96
209.5万円
四国
44
201.9万円
地域別台数
関東
8
654.5万円
関西
4
833.4万円
東海
6
365.3万円
北海道
0
---
九州
2
1250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
568万円
中国
1
335万円
四国
0
---

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デリカミニとM6のカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   BMW  M6
180.4万円227.2万円 新車時価格 1695万円2321万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
659 排気量(cc) 4394
52~64 最高出力(馬力) 560~600
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVデザインと広い室内空間を実現したスーパーハイト軽ワゴン

広々とした室内空間と力強い走りを融合させたミニバン、「デリカ」の名を冠したスーパーハイト軽ワゴン。親しみやすくデリカらしさも感じられるフロントフェイスや、4WDモデル専用装備となる大径15インチタイアと専用ショックアブソーバーを採用し、力強い走りを予感させるスタイリングとなっている。また、汚れがつきにくく通気性の良い撥水シート生地をはじめ、アウトドアから日常使いまで利便性に優れた機能的なインテリアを備える。さらに、後部座席でも快適に過ごすことができる広々とした室内空間が実現された。加えて、砂利道など未舗装の運転も安心で快適な走行性能・運転支援機能である「マイパイロット」や、「三菱e-Assist」などを装備。エンジンは660ccのターボもしくはNAで、組み合わされるミッションはCVT。(2023.4)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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