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クリッパーとM6を比較! - みんなの比較車種

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クリッパーとM6の中古車情報を比較する

日産  クリッパー   BMW  M6
VS
5.8万円301.7万円
クリッパーの相場表を見る
中古車相場 210万円928万円
M6の相場表を見る
766 中古車掲載台数 23
  • 日産 クリッパー 660 DX 

    本体価格
    14万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 届出済未使用車 両側スライド キーレス

    本体価格
    131.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ ETC

    本体価格
    145.2万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 当社社用車UP メモリーナビ リモコンキー

    本体価格
    121万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ ドライブレコーダー CDチューナー A0125

    本体価格
    113万円

  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 当社社有車UP・両側オートスライドドア

    本体価格
    157.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ ナビ・バックモニター・ドラレコ・LED

    本体価格
    138万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 純正ナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    113万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD ナビゲーションシステム

    本体価格
    128万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 新型/届出済未使用車/CVT車/エブリイOEM車

    本体価格
    108万円

ピックアップ中古車
  • BMW M6 5.0 右H・黒革・純ナビ・Bカメラ・社外マフラー

    本体価格
    210万円

  • BMW M6 5.0 5.6万KM  黒革 ETC シートヒーター

    本体価格
    322万円

  • BMW M6 5.0 来店販売条件あり レッドレザーヒーターHUD

    本体価格
    388.8万円

  • BMW M6 5.0 

    本体価格
    265万円

  • BMW M6 5.0 クラッチ&フラホ スロアク交換済 車高調

    本体価格
    応談

  • BMW M6 クーペ 左H 弊社EGヘッドOH整備実績 5MT/SR/貼替赤革/BBS/BIL足&H&R/キーレス

    本体価格
    1360.8万円

  • BMW M6  

    本体価格
    1250万円

  • BMW M6  レーダー探知機 ETC 5MT

    本体価格
    898万円

  • BMW M6 5.0 赤革 カーボン内装 シートヒーター ETC

    本体価格
    328万円

  • BMW M6 S2チューニング 5MT 

    本体価格
    2000万円

関東
203
114.1万円
関西
129
106.6万円
東海
222
124万円
北海道
20
98万円
九州
99
101.6万円
東北
20
117.9万円
北陸・甲信越
22
112.3万円
中国
21
117万円
四国
30
93.5万円
地域別台数
関東
9
602.6万円
関西
5
788.2万円
東海
6
344.7万円
北海道
0
---
九州
2
1250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
335万円
四国
0
---

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クリッパーとM6のカタログ情報を比較する

日産  クリッパー   BMW  M6
133.3万円200.2万円 新車時価格 1695万円2321万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
658 排気量(cc) 4394
49~64 最高出力(馬力) 560~600
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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