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NV100クリッパーとM6を比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとM6の中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   BMW  M6
VS
11万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 195万円908万円
M6の相場表を見る
1476 中古車掲載台数 22
  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 5速MT 禁煙車

    本体価格
    68.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ キーレス パワーウインド プライバシーG

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 両側スライドドア ETC ラジオデッキ

    本体価格
    36.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 4AT ナビ ETC キーレス 点検記録簿 保証書

    本体価格
    87.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 5AGS車 キーレスエントリー ETC

    本体価格
    94万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 運転席・助手席エアバック・エアコン

    本体価格
    51.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 メモリーナビ ABS

    本体価格
    72.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD ドラレコ ETC デジタルインナーミラー

    本体価格
    59万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ キーレス ナビ ETC バックカメラ 前PW

    本体価格
    62.4万円

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    1250万円

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  • BMW M6 4.4 ハーマンカードン カーボンルーフ 本革

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  • BMW M6 5.0 右H・黒革・純ナビ・Bカメラ・社外マフラー

    本体価格
    195万円

  • BMW M6 4.4 1オーナー オレンジレザー コンフォートPKG

    本体価格
    593万円

  • BMW M6 5.0 クラッチ&フラホ スロアク交換済 車高調

    本体価格
    応談

関東
482
78万円
関西
270
72.8万円
東海
141
93.1万円
北海道
88
83.3万円
九州
212
79.5万円
東北
115
85.7万円
北陸・甲信越
62
78.1万円
中国
59
77.3万円
四国
47
78.7万円
地域別台数
関東
8
654.5万円
関西
4
833.4万円
東海
6
365.3万円
北海道
0
---
九州
2
1250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
568万円
中国
1
335万円
四国
0
---

NV100クリッパーの中古車を探す

M6の中古車を探す

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NV100クリッパーとM6のカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   BMW  M6
95.1万円159.8万円 新車時価格 1695万円2321万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
658 排気量(cc) 4394
46~64 最高出力(馬力) 560~600
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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