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インプレッサスポーツとM6を比較! - みんなの比較車種

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インプレッサスポーツとM6の中古車情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   BMW  M6
VS
15.8万円269.5万円
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中古車相場 210万円928万円
M6の相場表を見る
1171 中古車掲載台数 22
  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD ナビ ワンセグ bluetooth Bカメラ

    本体価格
    149.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 2WD 社外ナビ バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    128.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD 外装サビ無し 車検2年渡し!

    本体価格
    32万円

  • スバル インプレッサスポーツ ハイブリッド 2.0 i-S アイサイト 4WD 全国1年保証付/修復歴無し/アイサイト

    本体価格
    128.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト 後期 1オーナー 1年保証 前後ドラレコ

    本体価格
    149万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S ナビ/HIDヘッドライト/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    43.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 8型ナビサイドカメラ後方支援コ-ナ-センサ

    本体価格
    127.2万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD ナビ Bカメラ レーダークルーズ ドラレコ

    本体価格
    63.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD レーダークルーズ 車線逸脱 社外ナビ BT

    本体価格
    104.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L PW/エアコン/ETC/ナビ/純正アルミ

    本体価格
    38万円

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    本体価格
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    本体価格
    応談

  • BMW M6  

    本体価格
    1250万円

  • BMW M6 5.0 来店販売条件あり レッドレザーヒーターHUD

    本体価格
    388.8万円

  • BMW M6  

    本体価格
    1250万円

関東
343
105.5万円
関西
126
117.9万円
東海
134
111万円
北海道
131
102.7万円
九州
88
105.9万円
東北
149
115.5万円
北陸・甲信越
129
110.8万円
中国
49
112.3万円
四国
22
115.8万円
地域別台数
関東
8
631.8万円
関西
5
788.2万円
東海
6
344.7万円
北海道
0
---
九州
2
1250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
335万円
四国
0
---

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インプレッサスポーツとM6のカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   BMW  M6
192.2万円295.9万円 新車時価格 1695万円2321万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
1599~1995 排気量(cc) 4394
115~154 最高出力(馬力) 560~600
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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