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アルトラパンとM6を比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとM6の中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   BMW  M6
VS
1万円203万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 195万円908万円
M6の相場表を見る
5742 中古車掲載台数 22
  • スズキ アルトラパン 660 S 前方衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    79.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 10thアニバーサリー リミテッド 車検整備付 ワンセグナビ シートヒーター

    本体価格
    37万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 2トーンルーフ 黒鉄&マッドタイヤ新品 ルーフバスケット

    本体価格
    69.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 

    本体価格
    69万円

  • スズキ アルトラパン 660 モード 7型ナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    111.7万円

  • スズキ アルトラパン 660 XL Bカメラ・スマートキー・ナビ・TV

    本体価格
    41万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    149万円

  • スズキ アルトラパン X 衝突被害軽減ブレーキ リモコンキー

    本体価格
    143万円

  • スズキ アルトラパン 660 10thアニバーサリー リミテッド 車検2年含 アルミ

    本体価格
    8.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 G 北九州 キーレス オーディオ

    本体価格
    26.8万円

ピックアップ中古車
  • BMW M6 4.4 HARMAN/KARDON・ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    598万円

  • BMW M6 4.4 ハーマンカードン カーボンルーフ 本革

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    908万円

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  • BMW M6 5.0 ナビ TV ETC Bカメラ HID 純正AW

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    本体価格
    415万円

  • BMW M6 5.0 右H・黒革・純ナビ・Bカメラ・社外マフラー

    本体価格
    195万円

  • BMW M6 4.4 フルレザーメリノ OP20AW コンフォートP

    本体価格
    338万円

  • BMW M6 4.4 メーカーナビ クルーズコントロール ETC

    本体価格
    325.7万円

  • BMW M6 4.4 1オーナー オレンジレザー コンフォートPKG

    本体価格
    593万円

  • BMW M6 5.0 

    本体価格
    265万円

関東
1222
76.9万円
関西
710
76.9万円
東海
835
81.5万円
北海道
278
85.3万円
九州
990
81.4万円
東北
478
84.1万円
北陸・甲信越
474
84.6万円
中国
452
80.3万円
四国
303
78万円
地域別台数
関東
8
654.5万円
関西
4
833.4万円
東海
6
365.3万円
北海道
0
---
九州
2
1250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
568万円
中国
1
335万円
四国
0
---

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M6の中古車を探す

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アルトラパンとM6のカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   BMW  M6
107.8万円172.4万円 新車時価格 1695万円2321万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
658 排気量(cc) 4394
52 最高出力(馬力) 560~600
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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