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ソリオとM6を比較! - みんなの比較車種

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ソリオとM6の中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   BMW  M6
VS
29円282万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 210万円928万円
M6の相場表を見る
3302 中古車掲載台数 24
  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 4WD ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    227.3万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット-DJE 社外ナビ フルセグ ETC 両側電スラ

    本体価格
    43.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV SDナビ/デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    139.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ スズキセーフティサポート

    本体価格
    216.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 X 社外ナビ ETC 片側パワスラ スマートキー

    本体価格
    30万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 純正メモリ―ナビ ドラレコ ETC 障害物

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 社外ナビTV 衝突軽減 ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    111.4万円

  • スズキ ソリオ 1.2 S-DJE 4WD ナビTV 両側パワスラ 下回り画像有り

    本体価格
    33万円

  • スズキ ソリオ 1.2 X 4WD 

    本体価格
    35.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 

    本体価格
    165.2万円

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  • BMW M6 クーペ 左H 弊社EGヘッドOH整備実績 5MT/SR/貼替赤革/BBS/BIL足&H&R/キーレス

    本体価格
    1360.8万円

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    本体価格
    1250万円

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    928万円

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    381万円

  • BMW M6 4.4 フルレザーメリノ OP20AW コンフォートP

    本体価格
    365万円

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    322万円

  • BMW M6 4.4 後期左アクラポBBSアラゴスタ3DデザインFTP

    本体価格
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  • BMW M6 5.0 来店販売条件あり レッドレザーヒーターHUD

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    388.8万円

  • BMW M6 5.0 ナビ TV ETC Bカメラ HID 純正AW

    本体価格
    253.8万円

関東
932
118.5万円
関西
406
117.8万円
東海
356
126.9万円
北海道
230
152.2万円
九州
516
125.6万円
東北
348
136.4万円
北陸・甲信越
238
131.6万円
中国
180
133.4万円
四国
96
110.5万円
地域別台数
関東
10
602万円
関西
5
788.2万円
東海
6
343万円
北海道
0
---
九州
2
1250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
335万円
四国
0
---

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ソリオとM6のカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   BMW  M6
151.6万円264.9万円 新車時価格 1695万円2321万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
1197~1242 排気量(cc) 4394
82~91 最高出力(馬力) 560~600
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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