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7シリーズとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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7シリーズとエルドラドの中古車情報を比較する

BMW  7シリーズ   キャデラック  エルドラド
VS
55万円1798万円
7シリーズの相場表を見る
中古車相場 93万円95万円
エルドラドの相場表を見る
273 中古車掲載台数 5
  • BMW 7シリーズ 750i 黒革 SR ACC 450ps ディーラー記録簿

    本体価格
    162万円

  • BMW 7シリーズ 740i エクセレンス B&Wダイヤモンドサウンド 20AW SR

    本体価格
    858.8万円

  • BMW 7シリーズ 740i ユーザー買取車/ヒートコンフォートPKG

    本体価格
    205.4万円

  • BMW 7シリーズ 750Li xドライブ Mスポーツ 4WD リアコンフォ-トPKG スカイPSR リアエンタ-

    本体価格
    538万円

  • BMW 7シリーズ 750i 黒革 サンルーフ 20インチAW Bluetooth付

    本体価格
    249万円

  • BMW 7シリーズ 740i Mスポーツ ブラックメリノレザー ガラスルーフ

    本体価格
    989.9万円

  • BMW 7シリーズ 740i Mスポーツ サンルーフ ブラウンレザー OP20インチAW

    本体価格
    188万円

  • BMW 7シリーズ 740i パノラマルーフ 革シート ハーマンカードン

    本体価格
    289.1万円

  • BMW 7シリーズ 740i Mスポーツ リアコンフォP 後席モニタ- サンR 2年保証

    本体価格
    358万円

  • BMW 7シリーズ 740i Mスポーツパッケージ 後期 黒革 サンルーフ ディーラー記録簿

    本体価格
    126万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 2ドアクーペ 22インチアルミ

    本体価格
    93万円

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    応談

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    本体価格
    1380万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 

    本体価格
    95万円

関東
125
459.9万円
関西
49
429.7万円
東海
38
363.1万円
北海道
8
307.8万円
九州
19
350万円
東北
11
469.7万円
北陸・甲信越
9
748.7万円
中国
8
400.5万円
四国
6
336.2万円
地域別台数
関東
2
3480万円
関西
1
93万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

7シリーズの中古車を探す

エルドラドの中古車を探す

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7シリーズとエルドラドのカタログ情報を比較する

BMW  7シリーズ   キャデラック  エルドラド
1460万円1720万円 新車時価格 597万円745万円
セダン ボディタイプ クーペ
5390×1950×1545 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
2992~2998 排気量(cc) 4564~4892
286~381 最高出力(馬力) 200~304
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

究極の最高峰ラグジュアリーセダン

圧倒的な存在感を放つ、究極の最高峰ラグジュアリーセダン。新型では、サスティナビリティ(持続可能性)とデジタル化の領域での革新技術が備えられた。大型キドニーグリルやスワロフスキー製のクリスタルヘッドライトなど、BMWの伝統が生かされたエクステリア。12.3インチのメーターパネルと14.9インチのコントロールディスプレイを一体化させたカーブドディスプレイや、ガラス面積を増やしたパノラマガラスサンルーフなど機能的かつ未来感あふれるインテリアなど、ラグジュアリーの再定義が図られている。エンジンは、3L 直6ガソリンターボ+48Vマイルドハイブリッドシステム、3L 直6ディーゼルターボ+48Vマイルドハイブリッドの2種類で、いずれも8速ATが組み合わされる。(2022.7)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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