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7シリーズとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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7シリーズとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

BMW  7シリーズ   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
59.9万円1798万円
7シリーズの相場表を見る
中古車相場 144.9万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
268 中古車掲載台数 106
  • BMW 7シリーズ 750i xドライブ Mスポーツ 4WD サンルーフ 黒革シート 20AW 1オーナー

    本体価格
    498万円

  • BMW 7シリーズ 740i Mスポーツ 2年保付/SR/HUD/マッサージ/シートクーラー

    本体価格
    398万円

  • BMW 7シリーズ 740i Mスポーツ 黒革シート サンルーフ 純正ナビ LED

    本体価格
    305.8万円

  • BMW 7シリーズ 740e iパフォーマンス Mスポーツ サンルーフ Harman/kardon PHEV

    本体価格
    189.8万円

  • BMW 7シリーズ 740i Mスポーツ サンルーフ 黒本革 BC21インチ 1年保証

    本体価格
    278万円

  • BMW 7シリーズ 740d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ パノラマルーフ

    本体価格
    998万円

  • BMW 7シリーズ 750i Mスポーツ ムーンルーフ Pアシスト リモートP

    本体価格
    258万円

  • BMW 7シリーズ 740i Mスポーツ /SR/黒革/ブラックグリル/

    本体価格
    279.9万円

  • BMW 7シリーズ アクティブハイブリッド 7 AHV7 インテリジェントセーフティー F装備

    本体価格
    120万円

  • BMW 7シリーズ 750Li 後期/Reエンターテイメント/プラスPKG/22AW

    本体価格
    121万円

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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD ナビ/バックカメラ/衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    202.4万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    215.6万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    196.9万円

関東
129
451.5万円
関西
45
402.5万円
東海
37
353.7万円
北海道
7
304.5万円
九州
18
421.6万円
東北
9
464.1万円
北陸・甲信越
7
683.1万円
中国
10
519.2万円
四国
6
376.6万円
地域別台数
関東
29
206.8万円
関西
20
203.1万円
東海
14
199.2万円
北海道
2
217.6万円
九州
14
199.4万円
東北
12
218.4万円
北陸・甲信越
5
206.4万円
中国
7
211万円
四国
3
180万円

7シリーズの中古車を探す

アトレーデッキバンの中古車を探す

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7シリーズとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

BMW  7シリーズ   ダイハツ  アトレーデッキバン
1460万円1720万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
セダン ボディタイプ トラック
5390×1950×1545 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
2992~2998 排気量(cc) 658
286~381 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

究極の最高峰ラグジュアリーセダン

圧倒的な存在感を放つ、究極の最高峰ラグジュアリーセダン。新型では、サスティナビリティ(持続可能性)とデジタル化の領域での革新技術が備えられた。大型キドニーグリルやスワロフスキー製のクリスタルヘッドライトなど、BMWの伝統が生かされたエクステリア。12.3インチのメーターパネルと14.9インチのコントロールディスプレイを一体化させたカーブドディスプレイや、ガラス面積を増やしたパノラマガラスサンルーフなど機能的かつ未来感あふれるインテリアなど、ラグジュアリーの再定義が図られている。エンジンは、3L 直6ガソリンターボ+48Vマイルドハイブリッドシステム、3L 直6ディーゼルターボ+48Vマイルドハイブリッドの2種類で、いずれも8速ATが組み合わされる。(2022.7)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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