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7シリーズとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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BMW  7シリーズ   ランドローバー  フリーランダー2
VS
66.3万円1798万円
7シリーズの相場表を見る
中古車相場 48.9万円180万円
フリーランダー2の相場表を見る
275 中古車掲載台数 14
  • BMW 7シリーズ 740i Mスポーツ 

    本体価格
    730万円

  • BMW 7シリーズ M760Li xドライブ 4WD ECUチューン ローダウン カーボンリップ

    本体価格
    1390万円

  • BMW 7シリーズ 740Li スカイラウンジSR Rエンタ 20AW 禁煙

    本体価格
    319万円

  • BMW 7シリーズ 740i Mスポーツパッケージ サンルーフ 本革

    本体価格
    128万円

  • BMW 7シリーズ 750Li Mスポーツ 純正ナビTV 全方位カメラ ドラレコ BSM ETC

    本体価格
    417.5万円

  • BMW 7シリーズ M760Li xドライブ 4WD B&W スカイラウンジ 黒革 レーザーLED

    本体価格
    878万円

  • BMW 7シリーズ M760Li xドライブ 4WD ミネラルホワイト BBS LM 後期型

    本体価格
    1798万円

  • BMW 7シリーズ 740d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    361万円

  • BMW 7シリーズ 740i Mスポーツ SR ACC h/k 黒革 ベンチレーション 純ナビ

    本体価格
    266.8万円

  • BMW 7シリーズ 740i Mスポーツ サンルーフ 黒革 マッサージ 360°カメラ89

    本体価格
    198万円

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    本体価格
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    本体価格
    69.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc 社外17AW ナビ バックモニター

    本体価格
    135.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 後期ベージュ革Bluetooth冬タイヤ有

    本体価格
    144万円

関東
131
469.5万円
関西
47
439.9万円
東海
37
384万円
北海道
8
307.8万円
九州
19
350.3万円
東北
11
469.7万円
北陸・甲信越
8
692.5万円
中国
8
402.4万円
四国
6
336.2万円
地域別台数
関東
9
110.5万円
関西
1
128.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
148.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

7シリーズの中古車を探す

フリーランダー2の中古車を探す

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7シリーズとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

BMW  7シリーズ   ランドローバー  フリーランダー2
1460万円1720万円 新車時価格 390万円584万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
5390×1950×1545 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
2992~2998 排気量(cc) 1998~3192
286~381 最高出力(馬力) 232~240
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

究極の最高峰ラグジュアリーセダン

圧倒的な存在感を放つ、究極の最高峰ラグジュアリーセダン。新型では、サスティナビリティ(持続可能性)とデジタル化の領域での革新技術が備えられた。大型キドニーグリルやスワロフスキー製のクリスタルヘッドライトなど、BMWの伝統が生かされたエクステリア。12.3インチのメーターパネルと14.9インチのコントロールディスプレイを一体化させたカーブドディスプレイや、ガラス面積を増やしたパノラマガラスサンルーフなど機能的かつ未来感あふれるインテリアなど、ラグジュアリーの再定義が図られている。エンジンは、3L 直6ガソリンターボ+48Vマイルドハイブリッドシステム、3L 直6ディーゼルターボ+48Vマイルドハイブリッドの2種類で、いずれも8速ATが組み合わされる。(2022.7)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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