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X3とGTOを比較! - みんなの比較車種

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X3とGTOの中古車情報を比較する

BMW  X3   三菱  GTO
VS
39.9万円1019.9万円
X3の相場表を見る
中古車相場 119.8万円572万円
GTOの相場表を見る
672 中古車掲載台数 16
  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 黒革 サンルーフ ハーマンS ステアヒーター

    本体価格
    538万円

  • BMW X3 ブラックアウト ディーゼルターボ 4WD レムスマフラー・前後ドラレコ・レーダー

    本体価格
    219万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 茶革シート 純正10.3型ナビ 全周囲 BSM

    本体価格
    253万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ドラレコ HUD 安全性能 スタッドレス

    本体価格
    350万円

  • BMW X3 xドライブ20i Mスポーツパッケージ 4WD 

    本体価格
    95万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD サンルーフOP20AW黒革ステアリングヒーター

    本体価格
    492万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 全方位カメラ harman/kardon

    本体価格
    357.1万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ブラウン革ACC衝突軽減地デジBSMドラレコ

    本体価格
    268万円

  • BMW X3 M40d ディーゼルターボ 4WD BMW認定中古車 コニャックレザー

    本体価格
    465万円

  • BMW X3 xドライブ20d ディーゼルターボ 4WD 全国2年保証黒革PルーフHarman/Kardon20AW

    本体価格
    514.9万円

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  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
    350万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 神ノGTOオマージュ2chネタ系

    本体価格
    140万円

関東
281
400.5万円
関西
112
418.3万円
東海
84
426.7万円
北海道
45
309.7万円
九州
52
421.8万円
東北
28
349.4万円
北陸・甲信越
42
376.1万円
中国
25
463.5万円
四国
3
437.4万円
地域別台数
関東
7
248.7万円
関西
0
---
東海
4
171.7万円
北海道
0
---
九州
2
350万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122.8万円
中国
0
---
四国
2
121万円

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X3とGTOのカタログ情報を比較する

BMW  X3   三菱  GTO
798万円1008万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4755×1920×1660 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
1995~2997 排気量(cc) 2972
190~381 最高出力(馬力) 225~280
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

48Vハイブリッドになった新型X3

BMWは新型『X3』を発表し、2024年11月28日から全国の正規ディーラーで販売を開始した。このモデルは、すべてのラインアップに48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載し、環境性能を高めつつ走行性能を向上させた。また、Mパフォーマンス・モデルのBMW X3 M50 xDriveもラインアップに加わり、さらなるダイナミックな走行を実現する。新型X3は、斬新なデザインを採用し、特にキドニー・グリルの斜めデザインとアダプティブLEDヘッドライトがスポーティな印象を与える。インテリアでは、BMWカーブド・ディスプレイを採用し、運転席側に傾けることで視認性を高めた。リアシートは大人3名が快適に座れる広さを確保し、ラゲッジスペースは570Lから最大1,700Lに拡大可能で、スポーティさと実用性を両立させたモデルに進化している。(2024.11)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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