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X3とアリストを比較! - みんなの比較車種

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BMW  X3   トヨタ  アリスト
VS
39.9万円1019.9万円
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中古車相場 42.8万円769万円
アリストの相場表を見る
665 中古車掲載台数 99
  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ハイライン 茶革 HUD 20AW 追従ACC 2年保証

    本体価格
    328万円

  • BMW X3 xドライブ30e Mスポーツ 4WD PSR/Dアシプロ 全席シートH 20AW D車

    本体価格
    438万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ハーマンカードン HUD 4席シートヒーター

    本体価格
    648万円

  • BMW X3 xドライブ20d ミッドナイト エディション ディーゼルターボ 4WD BMW認定中古車

    本体価格
    418万円

  • BMW X3 20d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 弊社デモカーサンルーフ シートクーラー

    本体価格
    838万円

  • BMW X3 M40d ディーゼルターボ 4WD セレクトPKG ハイラインPKG サンルーフ

    本体価格
    369.9万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    509.8万円

  • BMW X3 2.5si 4WD ナビ/ETC/フォグ/ルーフレール/トノカバー

    本体価格
    68万円

  • BMW X3 M40d ディーゼルターボ 4WD 326馬力走行3.5万キロブラウン革ACCHUD

    本体価格
    358万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ナビTV 茶革アンビエントライトBluetooth

    本体価格
    418万円

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  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 後期モデル TEIN車高調 SSR18インチ

    本体価格
    77万円

関東
276
401.4万円
関西
113
420万円
東海
84
429.1万円
北海道
44
305.1万円
九州
53
428.6万円
東北
26
345.9万円
北陸・甲信越
41
368.1万円
中国
25
463.9万円
四国
3
437.4万円
地域別台数
関東
26
227.1万円
関西
12
156.9万円
東海
17
174.3万円
北海道
5
165.4万円
九州
12
168.6万円
東北
4
113.9万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
14
169.6万円
四国
3
127.7万円

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X3とアリストのカタログ情報を比較する

BMW  X3   トヨタ  アリスト
798万円1008万円 新車時価格 356万円555万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4755×1920×1660 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1995~2997 排気量(cc) 2997
190~381 最高出力(馬力) 230~330
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

48Vハイブリッドになった新型X3

BMWは新型『X3』を発表し、2024年11月28日から全国の正規ディーラーで販売を開始した。このモデルは、すべてのラインアップに48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載し、環境性能を高めつつ走行性能を向上させた。また、Mパフォーマンス・モデルのBMW X3 M50 xDriveもラインアップに加わり、さらなるダイナミックな走行を実現する。新型X3は、斬新なデザインを採用し、特にキドニー・グリルの斜めデザインとアダプティブLEDヘッドライトがスポーティな印象を与える。インテリアでは、BMWカーブド・ディスプレイを採用し、運転席側に傾けることで視認性を高めた。リアシートは大人3名が快適に座れる広さを確保し、ラゲッジスペースは570Lから最大1,700Lに拡大可能で、スポーティさと実用性を両立させたモデルに進化している。(2024.11)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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