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X3とマークIIを比較! - みんなの比較車種

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X3とマークIIの中古車情報を比較する

BMW  X3   トヨタ  マークII
VS
39.9万円1019.9万円
X3の相場表を見る
中古車相場 19.8万円539.5万円
マークIIの相場表を見る
668 中古車掲載台数 223
  • BMW X3 xドライブ20i ハイラインパッケージ 4WD ナビ地デジ 革シート バックカメラ

    本体価格
    103万円

  • BMW X3 xドライブ20d ミッドナイト エディション ディーゼルターボ 4WD 特別仕様 茶革 HarmanKardon 純正ナビ ACC

    本体価格
    372.4万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ハイラインPKG モカ革 HUD 360°カメラ ACC

    本体価格
    288万円

  • BMW X3 xドライブ20d ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 黒革 ガラスSR ACC ETC

    本体価格
    538万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ハイラインPK 黒革 純正ナビTV 360度カメラ

    本体価格
    246.9万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 黒革シート・360度カメラ・Bluetooth

    本体価格
    550万円

  • BMW X3 M40d ディーゼルターボ 4WD ハイライン黒革FリップハーマンS20インチAW

    本体価格
    468万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD BMW認定中古車 ACC シートヒーター

    本体価格
    440万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 本革シート ACC 2年保証

    本体価格
    349.9万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 後期型

    本体価格
    158万円

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    45万円

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    89.9万円

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    本体価格
    55万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデ iR-S

    本体価格
    137.5万円

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    138万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 純正フルエアロ ローダウン 社外アルミ

    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ マークII 2.5 iR-V 

    本体価格
    245万円

関東
280
400.6万円
関西
112
418.3万円
東海
84
426.7万円
北海道
45
309.7万円
九州
52
421.8万円
東北
27
350.7万円
北陸・甲信越
40
369.5万円
中国
25
463.9万円
四国
3
437.4万円
地域別台数
関東
64
202.4万円
関西
15
117.9万円
東海
58
247.2万円
北海道
15
156.1万円
九州
35
234万円
東北
15
151.6万円
北陸・甲信越
3
174万円
中国
10
211.4万円
四国
8
108.7万円

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X3とマークIIのカタログ情報を比較する

BMW  X3   トヨタ  マークII
798万円1008万円 新車時価格 254.1万円325.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4755×1920×1660 全長x全幅x全高(mm) 4735×1760×1460  他
1995~2997 排気量(cc) 1988~2491
190~381 最高出力(馬力) 160~280
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~12.6km/L

48Vハイブリッドになった新型X3

BMWは新型『X3』を発表し、2024年11月28日から全国の正規ディーラーで販売を開始した。このモデルは、すべてのラインアップに48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載し、環境性能を高めつつ走行性能を向上させた。また、Mパフォーマンス・モデルのBMW X3 M50 xDriveもラインアップに加わり、さらなるダイナミックな走行を実現する。新型X3は、斬新なデザインを採用し、特にキドニー・グリルの斜めデザインとアダプティブLEDヘッドライトがスポーティな印象を与える。インテリアでは、BMWカーブド・ディスプレイを採用し、運転席側に傾けることで視認性を高めた。リアシートは大人3名が快適に座れる広さを確保し、ラゲッジスペースは570Lから最大1,700Lに拡大可能で、スポーティさと実用性を両立させたモデルに進化している。(2024.11)
解説

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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