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スカイラインクーペとX5を比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとX5の中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   BMW  X5
VS
38万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 49.8万円1258万円
X5の相場表を見る
317 中古車掲載台数 197
  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM 純正5速ターボ クーペ 全塗装 18アルミ

    本体価格
    347万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 暖電動本革/S・Bカメラ/BT音楽/地デジ/ETC

    本体価格
    57.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP Hナビ フルセグ

    本体価格
    215.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM スペック・II 外装同色塗装 柿本改マフラー 社外エアロ

    本体価格
    369万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS-4 4WD 5MT 外AW

    本体価格
    227.5万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000GTX-E ケンメリ 2ドアハードトップ 純正パワステ・クーラー装着車

    本体価格
    1200万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 黒革車高調クスコタワバGTRホイールETC VDC

    本体価格
    110万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6MT 黒革ハーフレザー 社外マフラー BOSE

    本体価格
    118.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTX ケンメリ 2ドア 前期 カスタム中

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 社外足廻り・マフラー・エアロ・MT

    本体価格
    455.1万円

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    138万円

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    598万円

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    555万円

  • BMW X5 xドライブ 35d Mスポーツ 4WD 黒革 純正20AW パドルシフト LEDライト

    本体価格
    498.8万円

  • BMW X5 xドライブ 35d Mスポーツ ドライビング ダイナミクス パッケージ 4WD カーボンエアロ ドライビングD パノラマSR

    本体価格
    618万円

  • BMW X5 xドライブ 40d Mスポーツ 4WD 

    本体価格
    1038万円

  • BMW X5 xドライブ 35d エディション X 4WD コーヒーブラウンレザーパノラマルーフ

    本体価格
    888万円

  • BMW X5 xドライブ 35d Mスポーツ 4WD サンルーフ セレクトPKG 茶革 純正19AW ACC

    本体価格
    268.4万円

関東
132
365.5万円
関西
19
435.1万円
東海
52
320.9万円
北海道
16
348.3万円
九州
39
511.2万円
東北
11
339.3万円
北陸・甲信越
18
327万円
中国
27
341.4万円
四国
3
307.5万円
地域別台数
関東
71
525.6万円
関西
45
592.3万円
東海
28
652.2万円
北海道
11
460.2万円
九州
13
533.2万円
東北
8
297.5万円
北陸・甲信越
11
497.8万円
中国
7
532.2万円
四国
3
291.9万円

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スカイラインクーペとX5のカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   BMW  X5
369.6万円516.2万円 新車時価格 920万円1612万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4935×2005×1770
3696 排気量(cc) 2992~4394
333 最高出力(馬力) 265~530
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

元祖スポーツアクティビティヴィークルの4代目

優れたオフロード性能と、オンロードでの高いパフォーマンスを融合させた、スポーツアクティビティヴィークルの4代目。先代モデル比でホイールベースは+40mm、全長+25mm、全幅+65mm、全高+10mmとひとまわり大きいボディサイズとなり、ゆとりある室内スペースと、低重心を強調する存在感あるシルエットが与えられた。上級モデルにはエアサスも装備され、安定感のある快適な走りを実現。エンジンは3L直6ディーゼルで最高出力265ps/最大トルク620N・mを発揮し、0-100km/h加速6.5秒という俊足ながら、WLTCモード11.7km/Lと優れた燃費性能を実現している。運転支援システム、テレマティクスサービスなども充実(2019.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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