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ステップワゴンとM6 カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ステップワゴンとM6 カブリオレの中古車情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   BMW  M6 カブリオレ
VS
5万円534.9万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 475万円790万円
M6 カブリオレの相場表を見る
3626 中古車掲載台数 9
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 1年保証ナビDレコRカメETC両電扉オットマン

    本体価格
    349.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 登録済未使用車 両側電動 スマートキー

    本体価格
    341.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 両側Pスラ・クルコン・ISTOP・横滑り防止

    本体価格
    84.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G EX ホンダセンシング 9型ナビ 全周囲 フリップ シートヒーター

    本体価格
    290.6万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット WナビTV/Bカメラ/両側パワスラ/ハーフ革/

    本体価格
    65.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング ワンオーナー 10型ナビ 後席モニター

    本体価格
    245万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z インターナビ セレクション HDDナビ バックカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    88.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S 助手席リフトアップシート車 助手席シートリモコン 純正ナビ

    本体価格
    99万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S パワーエディション 後期 検8/2 ナビ 両電スラ 第三者検査

    本体価格
    77.3万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 10インチ SDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    244.9万円

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  • BMW M6 カブリオレ 4.4 ベンチレーション&シートヒータ ドラレコ

    本体価格
    790万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 正規D車/HUD/ツインターボ/ホワイトレザー

    本体価格
    508.1万円

関東
1209
183.6万円
関西
544
181.8万円
東海
515
236.6万円
北海道
214
159.5万円
九州
437
177.6万円
東北
269
176.2万円
北陸・甲信越
203
184.9万円
中国
131
218.7万円
四国
104
198.8万円
地域別台数
関東
7
523万円
関西
2
769万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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M6 カブリオレの中古車を探す

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ステップワゴンとM6 カブリオレのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   BMW  M6 カブリオレ
299.9万円406.7万円 新車時価格 1760万円2089.5万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1370
1496~1993 排気量(cc) 4394
145~150 最高出力(馬力) 560~575
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

エンジンがダウンサイジングされ、パワーと燃費性能が向上

プレミアムラグジュアリーカブリオレである6シリーズカブリオレをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデル。エンジンは先代のV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費を約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやデュアルツインエグゾーストなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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