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RCとM6 カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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RCとM6 カブリオレの中古車情報を比較する

レクサス  RC   BMW  M6 カブリオレ
VS
161万円679万円
RCの相場表を見る
中古車相場 359.8万円770万円
M6 カブリオレの相場表を見る
213 中古車掲載台数 12
  • レクサス RC 350 バージョンL 後期車/三眼/衝突軽減&追従機能/AHB

    本体価格
    347.9万円

  • レクサス RC 300 Fスポーツ プライム ブラック 純正ナビ ACC エアーシート シートヒータ

    本体価格
    345.1万円

  • レクサス RC RC300h Fスポーツ プライムB 

    本体価格
    398万円

  • レクサス RC 350 バージョンL 1オーナー ダークローズレザー

    本体価格
    480万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ 革シート 純正ナビ 地デジ バックモニター

    本体価格
    294.6万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ CPO認定中古車 本革・マクレビ・クリソナ

    本体価格
    358万円

  • レクサス RC 300 バージョンL ・サンルーフ・ナビ・バックモニター・黒革

    本体価格
    380万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ BBS19インチ 車高調 エアロ マフラー

    本体価格
    419.9万円

  • レクサス RC 350 Fスポーツ サンルーフ 赤レザーシート 20インチAW

    本体価格
    269万円

  • レクサス RC 350 Fスポーツ 本革メモリーシート ベンチレーション

    本体価格
    289.9万円

ピックアップ中古車
  • BMW M6 カブリオレ 4.4 オープン.4400cc.走行47700km

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    490万円

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    359.8万円

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  • BMW M6 カブリオレ 5.0 赤革 幌赤 V10 スーパースプリント

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  • BMW M6 カブリオレ 4.4 正規D車/フルレザーメリノインテリア/ETC

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  • BMW M6 カブリオレ 4.4 正規D車/HUD/ツインターボ/ホワイトレザー

    本体価格
    488.1万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 21インチAW ローダウン 左ハンドル D車

    本体価格
    610万円

関東
74
382.8万円
関西
30
374.1万円
東海
68
353.2万円
北海道
0
---
九州
17
359.4万円
東北
4
422.5万円
北陸・甲信越
6
345万円
中国
11
264.5万円
四国
3
318.6万円
地域別台数
関東
9
490.1万円
関西
2
759万円
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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RCとM6 カブリオレのカタログ情報を比較する

レクサス  RC   BMW  M6 カブリオレ
521万円767万円 新車時価格 1760万円2089.5万円
クーペ ボディタイプ オープン
4695×1840×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1370
1998~3456 排気量(cc) 4394
178~318 最高出力(馬力) 560~575
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスの走りのイメージをけん引する2ドアクーペ

レクサスのエモーショナルな走りのイメージをけん引するクーペ専用モデル。スポーツクーペならではの魅力的なデザインと、走りへの情熱を駆り立てる走行性能を両立している。大断面のロッカーパネルなどが採用され、高いボディ剛性が実現されている。フラット化を徹底したアンダーボディをはじめ、空気の流れを利用することで車両の安定性も高められている。エンジンラインナップは、3.5LのV6ガソリンと、2.5Lの直4ハイブリッドの2種類。前者には8速AT、後者には電子式CVTが組み合わされる。装備面ではミリ波レーダ方式によるプリクラッシュセーフティシステムなどが与えら、安全性能も優れている(2014.10)
解説

エンジンがダウンサイジングされ、パワーと燃費性能が向上

プレミアムラグジュアリーカブリオレである6シリーズカブリオレをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデル。エンジンは先代のV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費を約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやデュアルツインエグゾーストなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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