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アウトランダーPHEVとM6 カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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アウトランダーPHEVとM6 カブリオレの中古車情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   BMW  M6 カブリオレ
VS
52.7万円449.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
中古車相場 359.8万円770万円
M6 カブリオレの相場表を見る
406 中古車掲載台数 12
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD eアシスト ナビ BSM 全方位 ACC 温席 LED

    本体価格
    186.6万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 純正ナビ 全周囲 ハーフレザー BSM 禁煙車

    本体価格
    231.1万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G リミテッド エディション 4WD 純正ナビ地デジBカメラETCステアヒーター

    本体価格
    170.7万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 修復歴無/6.8万km/カーセンサー認定

    本体価格
    69万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G 4WD 4WD 社外ナビ 電動リヤドア バックカメラ

    本体価格
    67万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 後席モニター 全カメラ 前後ドラレコETC2.0

    本体価格
    255万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 衝突軽減 純正ナビ 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    204.6万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プレミアムパッケージ 4WD AC100V 革シート SDナビ 電動リアゲート

    本体価格
    197.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 社外ナビTV Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    68万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 S エディション 4WD 本革シート サンルーフ 電気温水ヒーター

    本体価格
    249.8万円

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  • BMW M6 カブリオレ 5.0 後期 黒革 パワクラ 地デジTV Bカメ

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関東
135
188.4万円
関西
38
236.5万円
東海
65
195.9万円
北海道
35
175万円
九州
29
210.9万円
東北
54
217.5万円
北陸・甲信越
29
196.9万円
中国
11
251.8万円
四国
10
237.3万円
地域別台数
関東
9
490.1万円
関西
2
759万円
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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M6 カブリオレの中古車を探す

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アウトランダーPHEVとM6 カブリオレのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   BMW  M6 カブリオレ
332.4万円529.4万円 新車時価格 1760万円2089.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4655×1800×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1370
1998~2359 排気量(cc) 4394
118~128 最高出力(馬力) 560~575
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
解説

エンジンがダウンサイジングされ、パワーと燃費性能が向上

プレミアムラグジュアリーカブリオレである6シリーズカブリオレをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデル。エンジンは先代のV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費を約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやデュアルツインエグゾーストなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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