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レジアスエースとM6 カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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レジアスエースとM6 カブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   BMW  M6 カブリオレ
VS
78万円591万円
レジアスエースの相場表を見る
中古車相場 359.8万円770万円
M6 カブリオレの相場表を見る
662 中古車掲載台数 12
  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 7インチナビ/ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    209万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD BIGX11型 ベッドキット バックカメラ

    本体価格
    370.7万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 リフト付バン ロング トヨタ車体パワーリフト 最大昇降能力260kg

    本体価格
    249万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ TRDフルエアロ アルパインBIG-Xナビ

    本体価格
    439.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 車中泊ベッドキット WORKホイール

    本体価格
    329万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 新品ナビ取付/衝突軽減/ETC2.0/1オ-ナ-/BT/

    本体価格
    429.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD ワンオーナー 純正HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    188万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ リアクーラー/ワンオーナー/普通免許可

    本体価格
    135万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL  ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 

    本体価格
    178万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼル 4WD 4WD 片側スライドドア 全塗装済み ETC

    本体価格
    115.8万円

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    770万円

関東
228
271.8万円
関西
80
246.3万円
東海
79
249.2万円
北海道
76
246.8万円
九州
77
238.2万円
東北
54
278.5万円
北陸・甲信越
45
266.4万円
中国
13
223.3万円
四国
10
245.4万円
地域別台数
関東
9
490.1万円
関西
2
759万円
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

レジアスエースの中古車を探す

M6 カブリオレの中古車を探す

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レジアスエースとM6 カブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   BMW  M6 カブリオレ
170.6万円529.5万円 新車時価格 1760万円2089.5万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1370
1998~2982 排気量(cc) 4394
109~160 最高出力(馬力) 560~575
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

エンジンがダウンサイジングされ、パワーと燃費性能が向上

プレミアムラグジュアリーカブリオレである6シリーズカブリオレをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデル。エンジンは先代のV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費を約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやデュアルツインエグゾーストなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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