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XC60とM6 カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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XC60とM6 カブリオレの中古車情報を比較する

ボルボ  XC60   BMW  M6 カブリオレ
VS
42.2万円999万円
XC60の相場表を見る
中古車相場 359.8万円770万円
M6 カブリオレの相場表を見る
595 中古車掲載台数 12
  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD PHEV サンルーフ B&W エアサス Google

    本体価格
    800万円

  • ボルボ XC60 T5 AWD クラシック 4WD 1オーナーSR黒革純正ナビ地デジBカメラ

    本体価格
    107.7万円

  • ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD 認定中古車 Google搭載ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    479.2万円

  • ボルボ XC60 T5 Rデザイン インテリセーフ 禁煙車 シートヒーター

    本体価格
    155.6万円

  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD エアサス 元社用車

    本体価格
    689万円

  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD PHEV サンルーフ B&W エアサス Google

    本体価格
    750万円

  • ボルボ XC60 B5 AWD インスクリプション 4WD 白革・クリスタルシフトノブ

    本体価格
    378万円

  • ボルボ XC60 リチャージ プラグインハイブリッドT6 AWDインスクリプション 4WD PHEV サンルーフ エアサス Google ドラレコ

    本体価格
    548万円

  • ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD ブロンド革/新車5年間保証付/Google/SR

    本体価格
    485万円

  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD PHEV サンルーフ B&W エアサス Google

    本体価格
    732万円

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  • BMW M6 カブリオレ 4.4 正規D車/フルレザーメリノインテリア/ETC

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  • BMW M6 カブリオレ 4.4 ベンチレーション&シートヒータ ドラレコ

    本体価格
    770万円

関東
267
467.2万円
関西
82
424.2万円
東海
103
450.6万円
北海道
24
432.9万円
九州
40
433.1万円
東北
19
527.8万円
北陸・甲信越
31
417.7万円
中国
17
538.6万円
四国
12
463.3万円
地域別台数
関東
9
490.1万円
関西
2
759万円
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

XC60の中古車を探す

M6 カブリオレの中古車を探す

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XC60とM6 カブリオレのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC60   BMW  M6 カブリオレ
599万円1039万円 新車時価格 1760万円2089.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4690×1900×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1370
1968 排気量(cc) 4394
190~333 最高出力(馬力) 560~575
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ベストセラープレミアムSUVの2代目

世界累計100万台の販売台数をほこる、ベストセラープレミアムSUVの2代目。最新の安全技術であるステアリングサポート機能により、事故回避を目的とした衝突回避支援システムに加え、対向車線衝突回避支援機能や後車衝突回避支援機能などを標準装備。エンジンはすべて2L直4で、T6はスーパーチャージャーと直噴ターボが組み合わされた最高出力320ps/最大トルク400N・m仕様を搭載。T5はターボ仕様で同254ps/350N・mを発生。D4はディーゼルターボ仕様で同190ps/400N・mを発生。プラグインハイブリッドはT6のユニットにモーターを組み合わせた仕様で同318ps+87psを発生させながら、JC08モード15.7km/Lを実現(2017.10)
解説

エンジンがダウンサイジングされ、パワーと燃費性能が向上

プレミアムラグジュアリーカブリオレである6シリーズカブリオレをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデル。エンジンは先代のV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費を約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやデュアルツインエグゾーストなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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