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ウラカンと1シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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ウラカンと1シリーズクーペの中古車情報を比較する

ランボルギーニ  ウラカン   BMW  1シリーズクーペ
VS
2035万円6180万円
ウラカンの相場表を見る
中古車相場 43.9万円705.8万円
1シリーズクーペの相場表を見る
162 中古車掲載台数 37
  • ランボルギーニ ウラカン LP580-2 (LDF) 純正OPエアロ

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ウラカン テクニカ (LDF) Nero Nemesis

    本体価格
    3950万円

  • ランボルギーニ ウラカン STO (LDF) 

    本体価格
    5380万円

  • ランボルギーニ ウラカン LP610-4 (LDF) 4WD 

    本体価格
    2380万円

  • ランボルギーニ ウラカン EVO RWD (LDF) 

    本体価格
    3485万円

  • ランボルギーニ ウラカン EVO RWD (LDF) 正規 RossoBia ライフスタイル ドライバーP

    本体価格
    3299.9万円

  • ランボルギーニ ウラカン テクニカ (LDF) 

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ウラカン EVO RWD (LDF) Bianco Icarus Lifestyle+Driver Pack

    本体価格
    3180万円

  • ランボルギーニ ウラカン LP580-2 (LDF) パワクラフトマフラー/アルカンターラ内装/

    本体価格
    2350万円

  • ランボルギーニ ウラカン EVO RWD (LDF) Blu Sideris

    本体価格
    3240万円

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    本体価格
    231万円

関東
60
3953.9万円
関西
34
3466.4万円
東海
43
3399.9万円
北海道
2
3005万円
九州
9
3659.6万円
東北
6
2311.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
3988.3万円
四国
2
2370万円
地域別台数
関東
21
173.9万円
関西
6
128.9万円
東海
4
117.7万円
北海道
0
---
九州
3
109.3万円
東北
1
124.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
109.8万円
四国
1
133万円

ウラカンの中古車を探す

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ウラカンと1シリーズクーペのカタログ情報を比較する

ランボルギーニ  ウラカン   BMW  1シリーズクーペ
2462.4万円4125万円 新車時価格 385万円579万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4459×1924×1165  他 全長x全幅x全高(mm) 4370×1750×1410  他
5204 排気量(cc) 1995~2979
580~640 最高出力(馬力) 170~306
4WD、MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~14.4km/L

ランボルギーニのアイコン的モデルの後継車

ランボルギーニ史上最も成功を収めたガヤルドの後継車。カーボンとアルミ素材を統合したハイブリッドシャーシが採用され、乾燥重量1422kgという軽量ボディが与えられている。パワートレインは、最高出力560ps/最大トルク560N・mを発生する5.2L V10エンジンと7速デュアルクラッチトランスミッション「ランボルギーニドッピアフィリッツィオーネ」の組み合わせ。最高時速は325km/h、0-100km/h加速は3.2秒を達成している。燃費性能もアイドリングストップ機構を備え、欧州統合モードで12.5L/100km(およそ8km/L)を実現している(2014.7)
解説

ハイパワーターボを搭載したコンパクトクーペ

ハッチバックの1シリーズをベースとしたコンパクトなFR(後輪駆動)クーペ。ヘッドライトやサイドのキャラクターラインなどはハッチバックのデザインと共通ながら、後方に寄せられたキャビンと独立したトランクをもち、’70年代の名車「2002」からイメージしたという流れるようなラインをもつ外観に仕上げられた。BMWらしく前後重量配分は50:50とされている。導入されるのは、2つの小型ターボで加給し306psを発生する直噴3Lパラレルツインターボを搭載した135i。スポーツシートやスポーツサスペンション、エアロパーツなどを用意するMスポーツパッケージを標準化、よりスポーティな仕上がりとなっている。(2008.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではウラカンの中古車は162台、1シリーズクーペの中古車は37台掲載しています。
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