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ポロと1シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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ポロと1シリーズクーペの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   BMW  1シリーズクーペ
VS
14.8万円370万円
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中古車相場 45万円705.8万円
1シリーズクーペの相場表を見る
729 中古車掲載台数 31
  • フォルクスワーゲン ポロ TSI アクティブ 純正ナビ デジタルメーター 認定車 禁煙車

    本体価格
    213万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    185.5万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン 認定中古車 ACC Bカメ ETC フルセグTV

    本体価格
    155.9万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン ブルーモーション テクノロジー 

    本体価格
    95万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン リミテッド ナビTV ETC2.0 ACC バックカメラ

    本体価格
    185万円

  • フォルクスワーゲン ポロ GTI 走行7000km/デジタルメーター/AppleCarPlay

    本体価格
    238万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン ブルーモーション テクノロジー メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    115.3万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI アクティブ 認定中古車保証付きワンオーナー禁煙車

    本体価格
    238万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン 

    本体価格
    110万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン BT対応ナビTV

    本体価格
    34万円

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関東
273
185.4万円
関西
116
153.7万円
東海
111
161.1万円
北海道
21
104.9万円
九州
62
150万円
東北
51
140.1万円
北陸・甲信越
51
132.5万円
中国
30
157.8万円
四国
14
103.4万円
地域別台数
関東
15
176.4万円
関西
4
102.7万円
東海
5
119.9万円
北海道
0
---
九州
5
114.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
109.8万円
四国
1
133万円

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ポロと1シリーズクーペのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   BMW  1シリーズクーペ
209.8万円486.5万円 新車時価格 385万円579万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4060×1750×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4370×1750×1410  他
999~1984 排気量(cc) 1995~2979
95~207 最高出力(馬力) 170~306
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~14.4km/L

MQBプラットフォームの採用で居住性とユーティリティ性能が向上

Cセグメントのゴルフとともに、フォルクスワーゲンを支える屋台骨となる、Bセグメントハッチバックの6代目。このモデルより、同社のモジュラー戦略である、MQBを採用。全長、全幅ともに+65mmの4060mm/1750mmと3ナンバーサイズに拡大、また+80mm延長されたホイールベースにより室内空間は格段に広くなり、後部座席の快適性や乗降性の向上が図られている。ラゲージルームも+71Lの351Lへと拡大され、実用性も向上。エンジンは、従来の1.2Lから1L TSIエンジンへとダウンサイズされたが、最高出力95ps/最大トルク175N・mと出力は逆に高められた。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速DSG。(2018.3)
解説

ハイパワーターボを搭載したコンパクトクーペ

ハッチバックの1シリーズをベースとしたコンパクトなFR(後輪駆動)クーペ。ヘッドライトやサイドのキャラクターラインなどはハッチバックのデザインと共通ながら、後方に寄せられたキャビンと独立したトランクをもち、’70年代の名車「2002」からイメージしたという流れるようなラインをもつ外観に仕上げられた。BMWらしく前後重量配分は50:50とされている。導入されるのは、2つの小型ターボで加給し306psを発生する直噴3Lパラレルツインターボを搭載した135i。スポーツシートやスポーツサスペンション、エアロパーツなどを用意するMスポーツパッケージを標準化、よりスポーティな仕上がりとなっている。(2008.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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