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M3セダンと8シリーズグランクーペを比較! - みんなの比較車種

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BMW  M3セダン   BMW  8シリーズグランクーペ
VS
286万円2550万円
M3セダンの相場表を見る
中古車相場 508万円4949万円
8シリーズグランクーペの相場表を見る
99 中古車掲載台数 71
  • BMW M3セダン MT ファイナル エディション 1オ-ナ- H&Rアジャストサス 低ダスパッド

    本体価格
    1240万円

  • BMW M3セダン 左ハンドル サンルーフ 3200cc 車高調 社外クラッチ ナビ 地デジ

    本体価格
    470万円

  • BMW M3セダン MT ファイナル エディション 限定150台 Mスポーツシート OP19/20AW

    本体価格
    1358万円

  • BMW M3セダン コンペティション M xドライブ 4WD BCフォージド

    本体価格
    1098万円

  • BMW M3セダン MT ファイナル エディション 全国2年保証6速MTレーザーライトHarman/K

    本体価格
    1299.9万円

  • BMW M3セダン 6MT ファイナルエディション ワンオーナー D車

    本体価格
    1350万円

  • BMW M3セダン コンペティション 1オーナー ドライビングアシストプロ

    本体価格
    915万円

  • BMW M3セダン コンペティション M xドライブ 4WD カーブドディスプレイ黒革ハーマンカードン

    本体価格
    1075万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック HREホイール KW車高調 アクラポビッチ TV

    本体価格
    569万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック 

    本体価格
    373万円

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    本体価格
    879万円

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    928万円

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    998万円

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    本体価格
    915万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 黒レザー 地デジ付ナビ ACC  車検R8年7月

    本体価格
    675万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i エクスクルーシブ Mスポーツ パノラマサンルーフベンチレーション20AW

    本体価格
    822万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i エクスクルーシブ Mスポーツ フィオナレッドレザー SR HUD ACC

    本体価格
    948万円

関東
48
941.2万円
関西
23
989.1万円
東海
17
686.7万円
北海道
1
414.2万円
九州
3
743.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
528.5万円
中国
4
865.8万円
四国
1
1258万円
地域別台数
関東
32
826.3万円
関西
19
716.2万円
東海
10
822.8万円
北海道
0
---
九州
2
688.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
798万円
中国
5
790.3万円
四国
2
1095万円

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BMW  M3セダン   BMW  8シリーズグランクーペ
1324万円1998万円 新車時価格 1152万円2150万円
セダン ボディタイプ セダン
4805×1905×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 5085×1930×1400  他
2992~2993 排気量(cc) 2992~4394
480~550 最高出力(馬力) 320~530
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

サーキット走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力510ps/最大トルク650N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、8速ATが組み合わされる。(2021.1)
解説

BMW4ドアクーペの最上級モデル

BMWクーペモデルの最上級にあたる、8シリーズをベースに、より伸びやかなスタイリングと快適な室内空間が実現された4ドアクーペ。ボディ骨格の内部(センタートンネル)にカーボン素材を用いる「カーボンコア構造」が採用され、車体剛性が大幅に向上している。また、2ドアモデル比で205mm延長された3025mmのホイールベース、30mm広げられたリアトレッドなど、専用設計になっている。運転支援機能もラグジュアリーモデルにふさわしく、高速道路の渋滞時にドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する、「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載された。パワートレインは、2ドアクーペ/カブリオレに準ずる。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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