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M3セダンとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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M3セダンとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

BMW  M3セダン   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
298万円1845万円
M3セダンの相場表を見る
中古車相場 144.9万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
110 中古車掲載台数 110
  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック カーボンルーフ 黒レザー ナビ

    本体価格
    538万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック コンペディション20インチAW KW車高調

    本体価格
    420万円

  • BMW M3セダン コンペティション M DCT ドライブロジック 4台限定ブリティッシュレーシンググリーン

    本体価格
    709.9万円

  • BMW M3セダン コンペティション M xドライブ 4WD ワンオーナー 前後ドラレコ カーボンルーフ

    本体価格
    1045万円

  • BMW M3セダン MT ファイナル エディション BMW認定中古車

    本体価格
    1348万円

  • BMW M3セダン コンペティション M xドライブ 4WD 禁煙ワンオーナー ブラックレザーACC HUD

    本体価格
    1088.8万円

  • BMW M3セダン コンペティション M xドライブ 4WD 1オーナー HDDナビ ACC 茶革

    本体価格
    938万円

  • BMW M3セダン MT ファイナル エディション 150台限定 ワンオーナー 限定19/20AW

    本体価格
    1210万円

  • BMW M3セダン コンペティション M xドライブ 4WD 認定中古車(全国保証)黒革 F19/R20AW

    本体価格
    878万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック OP19AW OP Mサス 赤革 ディーラー記録簿

    本体価格
    359万円

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    本体価格
    215.6万円

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    173.8万円

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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    212万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD ターボ スマートアシスト ナビ フルセグ

    本体価格
    199.1万円

関東
56
928.3万円
関西
22
938.8万円
東海
20
604.6万円
北海道
0
---
九州
7
861.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
704万円
中国
2
1274万円
四国
0
---
地域別台数
関東
29
206.8万円
関西
20
202.7万円
東海
15
199.3万円
北海道
2
217.6万円
九州
14
199.4万円
東北
12
218.4万円
北陸・甲信越
6
202.9万円
中国
9
204.6万円
四国
3
180万円

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M3セダンとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

BMW  M3セダン   ダイハツ  アトレーデッキバン
1324万円1998万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
セダン ボディタイプ トラック
4805×1905×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
2992~2993 排気量(cc) 658
480~550 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

サーキット走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力510ps/最大トルク650N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、8速ATが組み合わされる。(2021.1)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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