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M3セダンとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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M3セダンとカリフォルニアTの中古車情報を比較する

BMW  M3セダン   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
298万円1845万円
M3セダンの相場表を見る
中古車相場 1298万円2400万円
カリフォルニアTの相場表を見る
112 中古車掲載台数 46
  • BMW M3セダン コンペティション M xドライブ 4WD 2トーンフルレザーインテリア ワンオーナー

    本体価格
    1138.5万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック 

    本体価格
    298万円

  • BMW M3セダン コンペティション M xドライブ 4WD 認定中古車(全国保証)黒革 AdpMサス OP有

    本体価格
    1148万円

  • BMW M3セダン 4.0 6速MT レザーシート Sヒーター D車 右H

    本体価格
    637.6万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック 純正ナビ・バックカメラ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    369万円

  • BMW M3セダン MT ファイナル エディション M/T車 国内150台限定 レーザーライト

    本体価格
    1358万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック SR/革シート/ナビ/19インチADVAN Racing

    本体価格
    328万円

  • BMW M3セダン MT ファイナル エディション 限定50台 Mカーボントリム レーザーライト

    本体価格
    1258万円

  • BMW M3セダン 4.0 F6純正ナビ黒皮キセノンETC毎年記録簿

    本体価格
    268.5万円

  • BMW M3セダン コンペティション M xドライブ 4WD Mカーボンセラミックブレーキ Mantis Green

    本体価格
    1137万円

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    1700万円

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    1670万円

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    本体価格
    1610万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT ロッソコルサ LEDステア 20インチ鍛造AW

    本体価格
    1750万円

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    本体価格
    1798万円

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    本体価格
    1659.9万円

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    1950万円

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    本体価格
    1750万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT ロッソカリフォルニア EBM

    本体価格
    応談

関東
55
910.1万円
関西
22
913.7万円
東海
22
630.6万円
北海道
0
---
九州
8
834.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
461.5万円
中国
3
1035.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
25
1748.5万円
関西
5
1652万円
東海
8
1627.3万円
北海道
1
1790万円
九州
2
1658万円
東北
2
1790万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
1629.7万円
四国
1
1610万円

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BMW  M3セダン   フェラーリ  カリフォルニアT
1324万円1998万円 新車時価格 2450万円
セダン ボディタイプ オープン
4805×1905×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
2992~2993 排気量(cc) 3855
480~550 最高出力(馬力) 560
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

サーキット走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力510ps/最大トルク650N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、8速ATが組み合わされる。(2021.1)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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