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X6とXC70を比較! - みんなの比較車種

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X6とXC70の中古車情報を比較する

BMW  X6   ボルボ  XC70
VS
150万円1230万円
X6の相場表を見る
中古車相場 43.8万円249.8万円
XC70の相場表を見る
92 中古車掲載台数 34
  • BMW X6 xドライブ35d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD BMW認定中古車 ACC 電動バックドア

    本体価格
    713万円

  • BMW X6 xドライブ 50i Mスポーツ 4WD 純正ナビ サンルーフ レザーシート ETC

    本体価格
    270万円

  • BMW X6 xドライブ35d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD プラスP パノラマガラスSR ハーマンK

    本体価格
    698万円

  • BMW X6 xドライブ35d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 茶革 360カメラ ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    539万円

  • BMW X6 xドライブ35d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ アダクティブクルコン 全周囲

    本体価格
    649.6万円

  • BMW X6 xドライブ35d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 360度カメラ ドラレコ サンルーフ

    本体価格
    662万円

  • BMW X6 xドライブ35d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 赤革 プラスPKG・パノラマSR・ウッドトリム

    本体価格
    728万円

  • BMW X6 xドライブ35d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD コーヒーブラック内装 パノラマサンルーフ

    本体価格
    1025万円

  • BMW X6 xドライブ35d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ブラウン革パノラマSR ハーマン 後期FL型

    本体価格
    866.8万円

  • BMW X6 xドライブ35d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ホワイトレザー SR シートH/ベンチ

    本体価格
    649.9万円

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  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD セーフティパッケージ FOUR-C 禁煙車

    本体価格
    199.7万円

関東
29
693.2万円
関西
23
753.3万円
東海
22
647.1万円
北海道
1
388万円
九州
9
469.6万円
東北
2
391.8万円
北陸・甲信越
1
293.2万円
中国
2
688.9万円
四国
3
561.7万円
地域別台数
関東
17
116.1万円
関西
4
110.6万円
東海
7
162.9万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
1
53.3万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
56万円
四国
0
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XC70の中古車を探す

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X6とXC70のカタログ情報を比較する

BMW  X6   ボルボ  XC70
990万円1653万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4945×2005×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
2992~4394 排気量(cc) 1968~3192
265~530 最高出力(馬力) 238~304
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

最新のデザインコンセプト、上質な内装、最新テクノロジーを採用

ダイナミックな走りと、個性的かつスポーティなデザインで支持されてきたBMWのスポーツアクティビティクーペが、最新のデザインコンセプトを採用した外装、高級感のある内装、最新のテクノロジーを与えられ、フルモデルチェンジ。初採用となる、キドニーグリルのライトアップ機能「キドニーグリルアイコニックグロー」により、夜間でのドライブなどで存在感を演出。柔らかい座り心地のヴァーネスカレザーが採用されたシート、クリスタルシフトノブなどにより、上質な室内空間も実現された。ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能も採用された。エンジンは、3L直6ディーゼルターボと、4.4L V8ガソリンターボが用意される。駆動方式は独自の4WDシステム「xDrive」となる。(2019.12)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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