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ハイエースとX5 Mを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとX5 Mの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   BMW  X5 M
VS
65万円1564万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 377万円1588万円
X5 Mの相場表を見る
1040 中古車掲載台数 12
  • トヨタ ハイエース FOCS DS-F ツインサブ ツインサブ 冷蔵庫 外部充電 走行充電

    本体価格
    583万円

  • トヨタ ハイエース 2.4 スーパーカスタムリミテッド トリプルムーンルーフ 100系最終モデル リアスポ コンビH

    本体価格
    109万円

  • トヨタ ハイエース ジャパンCRC ロビンソン771 キャンピング FFヒーター マックスファン

    本体価格
    854万円

  • トヨタ ハイエース スーパーカスタム 

    本体価格
    137.5万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 

    本体価格
    190万円

  • トヨタ ハイエース GL 純正ナビ 片側パワスラ Bluetooth

    本体価格
    420.5万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 後席フリップダウンモニターパワースライド

    本体価格
    455万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 内装架装車 フルフラット ローダウン

    本体価格
    565.1万円

  • トヨタ ハイエース キャンピング OMC オリジナルキャンパー 冷蔵庫 シンク

    本体価格
    263万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ キャンピング仕様丸目ヘッドライトナビTV

    本体価格
    235.9万円

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    本体価格
    1328万円

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    1148万円

関東
356
382万円
関西
132
409万円
東海
164
398.8万円
北海道
84
366.8万円
九州
108
389.1万円
東北
65
371.6万円
北陸・甲信越
42
341.2万円
中国
42
378.9万円
四国
47
216.8万円
地域別台数
関東
3
950.6万円
関西
7
1214.2万円
東海
1
1054万円
北海道
0
---
九州
1
1328万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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X5 Mの中古車を探す

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ハイエースとX5 Mのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   BMW  X5 M
226.8万円544.2万円 新車時価格 1859万円2078万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4955×2015×1770
2693 排気量(cc) 4394
151~160 最高出力(馬力) 625
FR、4WD 駆動方式 4WD
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

アグレッシブなスポーツ走行を想定したM

BMW M社が、サーキット走行を想定し、開発したMハイパフォーマンスモデルで、よりアグレッシブなスポーツ走行を想定したコンペティションモデル。最高出力625ps/最大トルク750N・mを発生する、4.4L V8 Mツインパワーターボを搭載。「ドライブロジック付き8速Mステップトロニック(トルコン式AT)」ミッション、インテリジェント四輪駆道システム「M xDrive」、「アクティブMディファレンシャル」を搭載することで、安定した走行を可能としながら、サーキットでのアグレッシブな走行を実現。0-100km/h加速は3.8秒を達成している。ダブルバーを採用した「キドニーグリル」をはじめ、マルチファンクションシートなど、内外装各所にMモデル専用装備が施される。(2020.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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